595コンペとの対比 - ゴルフ (ハッチバック)
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595コンペとの対比
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しゅがぁ～～
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フォルクスワーゲン / ゴルフ (ハッチバック)
GTI クラブスポーツ トラックエディション_RHD(DSG_2.0) (2016年) -
- レビュー日：2020年12月23日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- 満足している点
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総合的にバランスが取れていて、ベンチマークな車と言われる所以がよくわかる。
スポーツに振っているのに、運転が楽な車。
レカロのホールド包まれ感は良い感じ。
- 不満な点
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やはりアバルト同様パネルの共振が多め。
リヤのトランクボードや窓、ドアパネル等、荒れた路面以外でも微細な共振がある。VW全体に言えることだが、シートベルトキャッチのところから音がカチャカチャ出るのはお約束😅
耐えられないほどではないが、500万近い車では萎える。
レカロのサイドの張り出しで乗り降りがしづらい。
595はシート高があるのて、張り出しが気にならない。
一長一短w - 総評
-
突出したものはないが、バランスでという感じ。
フロントタイヤのサイドのやれ、ヒビが早めに訪れる。
スポーツモードはほどよく楽しい。
スピーカーからのなんちゃって排気音が控えめながら、それなりの雰囲気を出す(笑)
- デザイン
- 3
-
特に目立たない(笑)
そうゆうのが好きな人向け。
内外装共に安くもなく高くもなくな感じ。
インパネは白色照明で、やたら明るいw - 走行性能
- 4
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ノーマルだと燃費志向になるので、すぐシフトアップする。
595のノーマルほうが引っ張るのでスポーツぽい。
(オートマチック任せの場合)
オーバーブーストも595のほうが派手w
見せ方が上手い。
ブレーキの初期タッチの効きが良く、加減が少し難しい。カックンブレーキになりやすい。強く踏んだ時の効きは良好。
VWは良くも悪くも躾が良く、まとまりが良い優等生的。 - 乗り心地
- 3
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エコモードはスポーツと同じ硬さ。
コンフォートはややロール大きめ。
ノーマルはバランス。
スポーツはノーマルより少し硬め。
静かな方だと思うけど、パネルのビビりが気になる(笑)
- 積載性
- 4
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必要十分。
- 燃費
- 4
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エコモードで15オーバーあり。
ノーマルモード、エアコンオフで大体11程度。
エアコンオンでスポーツモードでそれなりに走っても9キロ程度走る。 - 価格
- 3
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このクラス、パワーで500万というのは、やはり高いなあと、感じてしまう😅
- 故障経験
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給油口パネルが、納車されてすぐに脱落した(笑)
ナビがおバカw
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車種：フォルクスワーゲン ポロ , フォルクスワーゲン ゴルフ R , フォルクスワーゲン ゴルフ (ハッチバック) , フォルクスワーゲン ザ・ビートル (ハッチバック) , フォルクスワーゲン Tロック
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