拘りの両刃使いのブログ一覧

苫小牧港に着きました！
こっちは晴れです(･∀･)

出航まで後５時間、早く着き過ぎて暇～(･ω･)

スマホで更新するので、素っ気ない内容や返事になるかもしれません。
ご了承下さい。σ(^_^)

>皆さん、いかがお過ごしでしょうか？

夏休み前の仕事の追い込みで全く更新出来なかった拘りの両刃使いです。(・∀・)ｺﾞﾒﾝｺﾞﾒﾝ

近況報告です、8月頭に箱根まで足を伸ばしたら、なんと凄いバイクを見掛けましたΣ(ﾟ∀ﾟlll)

NR750

ショップ等で飾っているのを見た事がありますが、走るんですねコレ。

F４を撮ったら、たまたま写っちゃいました
(・∀・)

F4-1000 TAMBURINI

限定車で当時の値段が€42825（日本円に敢えてしません）と高額車両で結構カスタムしてました。

また、たまたま写っちゃいました(・∀・)

そういえば、NINJA250Rが来年フルモデルチェンジするという情報を手に入れたのでコッソリアップします。|ﾟ∀ﾟ)))

かなり格好良くなったので、ビックリです。

1199パニガーレの日本仕様も発表したのでアップします・・・

何と言うことでしょう！（悪い意味で）
規制対応する為のやっつけ円筒マフラーとクラッチカバーが付いているではありませんか！

本国仕様
</a

まあ、自分でしたらマフラー交換とクラッチプレートは剥き出しにしますね・・・（買えないけど・・・）

7月の3連休の天気が微妙だったので、家でPSPのPSアーカイブで懐かしいゲームを楽しんでいました。(・∀・)








スクリーンも換えました。

Puig（プーチ）のクリアスクリーンです、発注したのが3月の中頃でしたが、届いたのが7月の中旬と4ヶ月掛かりました。(・∀・#)ｵｿｽｷﾞ
インプレ：純正に比べて少し伏せるだけでも空気抵抗を防ぐ様になりました。

このスクリーンに興味を持っている人がいましたよ、私のお友達リストには載っていないのが残念ですが・・・（本人の名誉の為に名前は出しません）

さて、今日は天気が良かったので朝早く起きて箱根まで走りに行きましたが、霧・・・というか雲の中に入っている状態で視界は悪かったのですがとても過ごしやすく良い感じで避暑出来ました。


F4を買ったモトコルセで夏祭りをしているということなので寄ってきました。

戦利品です。

MOTO CORSE：チタニウムラジエーター、オイルプロテクター
中古品ですが、超破格の値段で購入出来ました。


MOTO CORSE：ビレット ステアリングヘッド ダストプルーフキャップ
新古品（？）で破格の値段で購入出来ました。

値段は聞かないほうが良いかもです・・・ショックを受けるかもしれません(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ


ついでにタイヤもお亡くなりになりました。

　　　　　　　　_,ｌ;;;;;;;;;;;;;l,,_
　　　　　　,.ｒ'´;: 　八 　'::..ﾞヽ
　　　 　 ,.'＿＿_ _立_ _＿;;ミﾞ;、　　　　　フT
　 　 　 l厄巳厄　i王i ,.巳厄巳ｌ　　　　 夕 ヒ
　　　,.-'l　i,.:'　　ヽ:.、　;.:'　'　ヽ |,.、　　
　 　/{´ｉY´ヾｰtｯ-ヽ''　ｋｰtr-,'´lri　　　＿l＿
　　 {_i,入::.. ｀￣￣,'i!ヽ;｀￣´ ﾞ::.}rﾘ　 　　ｉ,＿
　　 ヽ_ﾉiヾ ;:. ＿ i': ll!:,ｨ .＿　.: j,ノ
　　ｯｼﾞ::;;|　,r'´;;:＞￣弋´;;::ヽ;r1:ﾞ'ｲｨ 　 ┬‐宀
　 弍::::::::l　i':;r'´ ,.-ｰｰ-､.ヾ;:;i. |:::::::ｽ 　 ﾉ□隹
　　 彡;:::ｌ　l::l　 '　 ---;:, ﾞ　l::l |::;;ｬ`　　　、
　 　,r',广ヽl::l　::.　.: 　　ﾞ:. 　l:lﾉ^i`､　　　三刃
　 ,ｲ（:::j 　 i::iヽ 　:. 　　 .: ／l:l'" l:ヽヽ　 口心
　|;:;.＼＼　l::l　 ',　:;:::..::. / 　l:l,r''／;::;;|

このネタ知っていますか？


追伸：明日も夏祭りをやっているバイク屋にお昼ごろ寄ってきますよ。(・∀・)

ZX-10Rの試乗会があったので、KSRでお世話になっているバイク屋まで足を伸ばしてきました。



インプレ
足つき、ポジション：F4と比べてタンク周りがスリムで意外と悪くない、ポジションは上半身側はあまりきつくは無く、かといってゆったりしていない程々といった所か、下半身側はステップ位置が高くステップの踏み込みも良く、ツーリングにも十分対応出来そうである。
メーターのバーグラフ式タコメーターは視認性が高く、レブリミットまで回すとライトが全て点灯するのでシフトタイミングがわかり易い。
スイッチ類も操作しやすく、得にパワーモードやトラコンのスイッチをしょっちゅうイヂってしまった。

エンジン：Lモードをメインで走ってみたが低速（4500rpm）は心細いが中・高回転になるとSSらしいスムーズなパワーフィールである。
MモードはLモードにパワーが上がったかな？という印象であったが、Hモードはこれこそ10Rらしい獰猛なパワーフィールを感じた。
全モードともドン付き等の引っ掛かり感がなく、ジェントルな印象を感じた。
トラコンに関しては一番干渉するモード3にして、直線でアクセルを多めに開けてみたらトラクションが分散せずに自然に収束させていたのは驚きであった。
バックトルクリミッターも初期10Rに比べて自然に抑えてくれる様になっていた。

ブレーキ：ABSが付いているということであったが、あまりわからず・・・

車体構成：サスペンション、タイヤの空気圧が全てデフォルトであったが、あまり硬いという感じをせず、少し抵抗感があるかな、という位良く動いていた。（今までのSSのデフォルトセッティングでは固い感じがしていた。）
フレームもF型に比べて肉抜きしているが安定感が有り、手放し運転をしてもしっかり安定していた。

F4と比べると明らかに乗りやすく汎用性も高いバイクである。

この後、F4のオイルとクーラントの交換をしてもらいにF4でお世話になっているバイク屋に行ってきました。
クーラントをモチュールのモクールを入れてもらい、少しは発熱を抑えられると思いましたが、あまり変わらず
熱いです・・・(；・A・；)

9月8日の袖ケ浦フォレストレースウェイでピレリ、ファントラックデイにエントリーしました。
エントリー代がピレリかメッツラー装着車だと￥13,000ですよ～