昨年7月1年点検と同時にXターボパーツで仕上げたABS作動前にフルロックするフロントブレーキ装備から1年経過するが使い勝手は？
ブレーキの面白さで言うとクマさんにはABSなんて雨天だろうと積雪でも作動して欲しくないので純正の欠点を突いて遊んでみたが肝心な車検対応にする為思い切った改造はしない。
あれこれ改造するんだったら元から遊べるEURO車両に成ってるって♪
猛牛が理想なんだけど維持費じゃなくメンテナンス代がネックなんだよね？
そして空力で感心してたルーフスポイラー･････
純正外を目論んでたのはコスト高でモノに因っては車検時に対応するが為に車高が上がったらその都度行わないとって事で面倒は消去法で解決。
純正なら面倒な手間が不要で手軽さから新車時からお勧めしたいパーツって後に知る事だ。
装着前の時に牽引時の高速走行で装着後の結果を････
まず装備後高速道やワイディングが可能な首都高速････30年前の言葉で700円サーキット！
バブル期過ぎは手軽にサーキットへ行く事と走行料金がネックで手軽に飛ばせたが今思えば毎月5万や10万を消費する無駄使いは極力控える様に成って首都高速ならば････
平日の空いた時間帯だけ無法地帯に成ってた･････木曜の深夜何時から30分とか？
火曜の早朝とか会話に出てた程がもう過去の事だ。
(エ)￣) フ・・・と昔の事を愚痴ったが30数年前乗ってた100型クラウンなんか2世代前で今じゃ昭和の名車以下だが今の法規から見て改造なんか屁でもない。
空力パーツでリアトランクにリップスポイラーなんか付けた日には検問の対象だったがクマさんは？
リアウインドーのサンシェイドを改造して今で言えばルーフスポイラーもどき･･･
今スズキ車に乗るがカスタムは個人の趣味で純正は万人向けと実感するがこいつを付けて高速に乗れば確かにリアがリフト気味から安定した走行が可能に成り牽引しながらでも振られる事も減り暴走も可能になった！
が････外装パーツなので段差に蓄積するゴミも当然今までなかったが堆積するらしい？
でもクマハスラーはボディー全体にコーティングしてるので晴天時のホコリ蓄積が有ったとしても乗りぱなしの車両から見て綺麗なのは常にボディがツルツル。
空力的に凸凹が全体に有れば空力だけじゃなく汚れが付着しやすく見た目も汚くなる。
細かい傷は残るが普段は水洗いでも塗装面がツルツルなのは空力で損なう燃費に消耗品をなるべく抑える効果が有る。
燃費を気にする方はエコタイヤとか軽量化とか言うのが居るけれど違うんだよ。
本当のエコは乗らずに鑑賞するんですよ･････
排ガスは出ないしタイヤの減りも無いしただの置物として。
さて空力パーツでリアルーフエンドスポイラーの意味は後方の気流制御に乱れた渦巻空気って真空に成った空間に流れた気流が戻る事。
変な言い方に成るが乱れた気流って前へ進む物体が真空部分が出来る事で引き戻される････
せっかく前へ出たのに引っ張られって現象を言うのだ････｡
なるべく乱れた空力を少なくする部品なので必要って言えば言い切れないし屋根に張り付いてるので3kg程でも重量増しな事は確かだ。
(´(エ)｀;) う～ん 簡単なブツで作ろうとすればバルサと両面テープに何とかで作って自作の方が確実にコストダウン可能じゃ無いかな？
次の課題はリア周りでアンダー側の巻き込みを何とかしたいのと牽引するブツへだいぶ泥跳ね等が有るのでそこを何とか改善したいと思います。
Posted at 2021/09/18 10:36:58 | |
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熊下駄車 | 日記
今回ちょっとまともな作りでも無いが実用性が有る付録だ。
毎日の献立が数日間が寿司。
今日何して遊ぼうか？
昨年7月1年点検と同時にXターボパーツで仕上げたABS作動前にフルロックするフロントブレーキ装備から1年経過するが使い勝手は？
