唐草熊次郎のブログ一覧

今では普通自動車免許で乗車が可能な役所ナンバーでミニカー登録が有りますが？
今から40年以上前に車いす用の移動手段が格段の広くなった乗り物を最近見直し様に成る。

今のご時世は身体障碍者に合わせた公共機関にエレベーター設置とか老人に対する利用促進が多く成ってるけれど？
あの40年ほど前には考えられない代物が民間で造られてたなんて？

BUBUって車････
車いす乗車用に開発し市販車にしたヤマハ パッソル・パッソーラの車体を使ったミニカーって当時のバイク雑誌に出てました。
当時全く興味も無かったし有るのは上野のバイク街で見かけたのが最後。

その後は時たまインターネットにてオークションの中で健在って？
使われてるが放置期間が偉く長いのしか無くて興味すら去ってたけど最近この手の車両が欲しくなったんだ。

実は数年前には折り畳みの車いすを購入してましてもしクマさんが遠い将来乗車が可能なミニカーと言えば車いすに乗ったまま移動が可能なBUBUをって･････｡
今思えば画期的です････

全長184cm　全幅119cm　全高148㎝　･･･ここで問題なのは車体重量が155kg
最小小回り半径1.93m

今のミニカー登録の条件は満たしてない。
駆動輪が2輪で左右のトレッドが500mmを超えてれば役所青ナンバーが装着できますけど？
このBUBU Shuttle50は後輪1輪が駆動。
なので原付50ナンバーのまま･････
元々2st50ベースなので発進時は遅く交差点右折時の交通事故が多い事から徐々に消え去った記憶が有る。

だが･･･これが今欲しいと成ればホンダ ジャイロ系を改造してまで行うしかないが非力なエンジンでは到底同じことの繰り返しに成るのでコストがかかりすぎる。
この仕様で150kgは重すぎるしどんなにレイアウトを含めて低重心化は無理だぬ。

この車体のままパワートレーンを考えなくてはならず････
重要保安部品の入れ替えは可能でも内装を現代に合わせなくては事は進まず････
七転八倒状態は毎回の課題だ････｡

多分中華の仕業だと思えるが？
ここ最近の美術がパロディ化してる感じを受ける。

パンダって国民的アイドルな存在なんですかね････中華は？
この日本では熊･････ツキノワグマにヒグマが害獣扱い････
この差は何だろうね？

可愛い熊ちゃんがこの国では猛獣････
一部のマニアとクマさん位が飼いたい位なのに････
ロシアみたいに熊がペットで堂々と街中で飼えたら好いのにな････

そんな事言ってたら･･･グルミーみたいな熊に成るか？飼い主を････一撃で？

SONY UXシリーズ････
46分54分60分74とか84分････定番の90分に120分は極まれな部類。
市販されてた54分に74分なんてCDの入る時間に合わせて作成されてた。
CDの収録時間は74分11秒でしたか？

片面27分x2で54分･････
片面37分x2で74分････

当時のレコード盤の基本が片面30分弱････
ダビングで数分余るのを穴埋めするが為に適当に曲を入れて余りを減らす事を行ってたがその面倒さを消した長さのテープが出回る。

ROCK84なんて当時のウォークマンの向きに合わせたサイドジャケットが有ったし。
平成に入ってバブル崩壊後からはカセットに代わるMD････

こいつが出てきてから下火に成ったが････早くも30年は経過してる頃にまた？
カセットテープが流行に成った。
クマさん････未開封のテープを箱詰めにして保管してたので順次売りに出せそうだ。
だが･･･肝心なカセットを再生するラジカセにカセットデッキはもう日本の音響メーカーでは生産・修理は一切行ってないのだ。

5年ほど前TEAC(ティアック)のダブルカセットデッキがお手頃価格で販売されて久しいが？
まだ在庫及び補修・修理はあと5年ほどは有るのかね？
一時のブームで奇麗にゴミに成るんじゃないかと･････

クマランボは時たまメンテナンスモードでリアボンネットを開ける。
開閉時屋根の出し入れ時の開閉角度以上に開けるのだ。

この開けた状態はマイスト製1/18とほぼ同じ位････
大きく開くので身を乗り出して掃除し易いんだ。

マニュアルにはその操作手人が出てるが試して行う方は余程の事が無い限り････
使わない機能なのだ。

センターコンソールにドアミラー調整・格納スイッチにフロントリフト機能が備わってるが？
スパイダー特有の開閉スイッチは独立してて2個のスイッチを同時に圧して5秒後辺りから可動範囲が大きく開く設定。
更に広く開けるのにリアに可変スポイラーの根元にワイヤーロックされてる安全ピンを解除するとエンジンルームが丸々。

そこでこの2段目の操作を忘れて締めちゃうとアルミ合金のボディと裏側のカーボンプレートに油圧の力で大きな歪と割れで200万以上コースの修繕費が襲い掛かる事が有るので他人は一切触れさせない事と成る。


PS.
現にやってしまった方が居る様ですが････
今の時代は円が低くEUROが高いので更に高額にそして板金･････が別途だから下手な日本車の新車購入が可能に成る金額です。
何でもが1桁高いのでそれなりに現金で修繕する貯金が必要な車なのね････｡
簡単に誰でも買える車ですよって愛車紹介に明記してますけど？
修繕にはそれなりの金額が掛かるのは後から襲い掛かる事を知ってれば買わないでただ見てるだけ。
それを実行に移したら自分でできる範囲内で維持する事に専念するので無駄使いは極力行わない習慣が身に付きます。

HO(1/87)スケールのおもちゃではこんな感じ。
何時売れるか解らない業種････
突然買い付けられたりまっ色々ですが？

今現在在庫の車両の大半がプレミアム車両だったり実用性は有るがメーカー側の都合でモデルチェンジじゃなく車体までも総入れ替えして旧車の部類。

ホンダカブ系エンジンを使ったモデルって余りにも多いがその中でモンキーシリーズのドノーマルはそう簡単に見つけにくい車両を複数所有。
一時･･･カスタムしたり他の車種に移植したり基本設計無視した改造を行うが全てドノーマルへ戻してる。

改造しても結果は買い手側の場合･･･カスタムなんか買ってもアッチコッチ壊れたら直せない。
成らば･･･純正の販売した当時のままの方が遥かに高い値が付く場合も有る。

考えてみればカスタムしてる部分は全車共通のケミカルチューンかな？
市販車の場合はメーカー指定の油脂を使え！って表示が有るがクマさんは経年劣化で再度分解整備を行わなくてはならない事が起きると面倒なので純正パーツにこだわりを持ってるが可動部分の場合は実用性の高いケミカルを使ってる。

市販品には代わりは無いが入手先が限られてるモノしか使わないので到底真似は出来ない工夫を凝らす。

まっ大半が長期在庫に成るので樹脂成型品・タイヤなどゴム製品には真新しい物を使ってる。
最近は他車種対応に色んなメーカーからサイズ違いなど沢山出て着てるがメーカー側は元に成る基本設計の基礎が有るので無暗には入れ替えません。

理由はサイズ違いで想定外の損傷に不具合等････
油脂・樹脂・ゴム成形品は年数重ねると劣化し時には崩壊し････後々面倒なのね？

今はの流行はビンテージ・最も古いバイク・車等動くもの････
見た目だけで中身なんかいい加減で･･･確認すりゃこんなモノですよ？当時はって。