スズキ ワゴンR

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MTにするだけで激変 - ワゴンR

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MTにするだけで激変

スズキ ワゴンR
  • 酔竜

  • スズキ / ワゴンR
    FA_4WD(MT_0.66) (2020年)
    • レビュー日:2022年10月10日
    • 乗車人数:1人
    • 使用目的:通勤通学

おすすめ度: 5

満足している点
660ccターボなし(R06Dエンジン)ですがちょうどいいパワー、音がよい、運転しやすく楽しい、など書き切れません。R06AエンジンのFFも以前所有してましたが音は全然違います。
不満な点
窓を開けて走るとビビる、アクセルペダルがやや過敏(そう思わない人も多いでしょうけど)、くらいでしょうか。
総評
以前R06AエンジンのFFに乗っていて一度手放し、プジョー208やJB64ジムニーに浮気しましたがまた戻ってきました。同じR06Dエンジンでも妻のCVTマイルドハイブリッドとは別物です。MTにするだけでこんなにエンジンの存在感が増して楽しくなるとは。私にとって(1台所有であれば)これ以上の車はなさそうです。MTの普通の軽自動車は絶滅寸前ですが、もったいないですね。
デザイン
4
私は結構好きですが、世間的にはまあまあでしょうか。
走行性能
5
必要十分のパワーなので流れに乗る走りでもそこそこ回せて楽しめます。高速100キロ巡航も余裕で(音は大きいですが)、登り坂でも4速にシフトダウンする場面はほとんどありません。
乗り心地
3
サスペンションは柔らかく、舗装状態の悪い路面を走ると盛大に横揺れします(個人的にはシトロエンみたいで好き)。乗り心地は悪いと思う人が多いかもしれませんが気になりません。音は全然静かじゃありません(CVTのモデルはまあまあ静かです)。
積載性
5
後部座席を倒せばフルフラットになり、タイヤ4本が重なり合わず積めます。
燃費
5
土曜日とかすいた通勤路だと20を超えます。下道を延々と走るドライブだと26-27まで伸びます。高速は回転数が高くなるので21前後と落ちますね。
価格
5
マイナーチェンジで値上がりする前の4WDモデルですが新車本体価格税込み122万円は激安じゃないでしょうか。FFモデルは110万円とさらに安いです。

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