カローラアクシオGT試乗記

ご大層なタイトルですみませんm(_ _)m

折角多摩市のカローラ桜ヶ丘店まで行って試乗してきたのでインプレレポートを

カローラアクシオGT

・エンジン
1NZ-FEのターボ、ヴィッツTRDターボMと同じエンジンでスペックは
最大出力：150(PS)/6,000(r.p.m)、最大トルク20.0(kgf･m)/4,800(r.p.m)
スペックはやや物足りなく見えますが、乗ってみると低速トルクが太くとても乗りやすい車でした。

ターボはかなり低回転から利いているよう。音も静かなので正直どこからタービンが回っているのか分からないくらい自然。２LのNAエンジンに乗っている気分になります。

加速力も中々です。具体的に数値は出せないのですが(汗)
3000回転あたりから力強く加速するのでとても頼もしい。低回転域なら2ZZ-GEより上ですね(2ZZは高回転エンジンだから比べるところではないだろうが)

ですが褒めるだけがインプレでないので(笑)自分が気になった点も

低回転では頼もしいものの高回転域では息苦しくなる。6000回転くらいから上は吹けもそんなに良くないですね。
4000～6000回転のあたりがこのエンジンの一番おいしいところだと思います。

また音も静か過ぎますね、もう少し演出があってもいいかと思います。まぁ同乗者の不快を買わないのはいいかもしれないですねｗｗｗ


・ハンドリング
これも自然なフィールで好感が持てました。ただシャープなハンドリングではないですね、あくまでGTですから。
ただ反応自体はリニアでステアフィールもそこそこ重みがありました。

スポーツセダンと考えればかなり上出来だと思います。こてこてのスポーツ性を期待しない方がいいでしょう。

ただ動きは思った以上にキビキビ動いてくれました。峠なんか持っていってもかなり楽しめると自分では思いました。剛性感も悪くないです。

また足回りはTRDスポルティーボだけあり純正のスポーツサスって感じです。社外品と考えると物足りないでしょうが純正品の足ならこのくらいのがいいと思います。
ロール量も思ったほどより少なめで乗り心地はかなりいいです。


・内装
これはベースのままです。なのでカローラ、品質的には文句ないですね。
ただあまりに羊(笑)、もっとスポーティな専用の内装が欲しいですね。色もグレージュってまぁベージュっぽい色で本当に地味です。シートもスポーツとは程遠いですね。このあたりはスポーツシートなどを購入したいところ

反面シフトの位置などは操作しやすいですしメーターの視認性や見切りといった運転に関わる要素はなかなかいいです。
ペダルの位置はややアクセルが低くヒールアンドトゥーは僕には難しいですね。この面では当たり前ですがセリカのが操作しやすかったです。


・ミッション(5MT)
これもベースと同じなのでそんなにクロスしてません。がシフトフィール自体はカコカコと適度に重くいい感じでした。(一般的には軽いほうかもしれませんが)

クラッチも意外に重いですね、ただ深いのと少し遊びが多く感じたのはトヨタ共通なんですかね？(ZZTと似た感じかな)

扱いやすいMTなので初心者でも簡単に乗れると思います。


・総合評価
スポーツセダンとして中々出来がいいと思います、今の車からすると中々軽量(1160kg)ですしエンジンもスペック以上に力強いです。

乗りやすさ扱いやすさも魅力的なところ、スポーツモデルの裾野を広げるにはもってこいと思いましたね。

反面、気になったのは
1.ディスチャ－ジヘッドランプ(HID)がオプションですらないこと
2.リアがドラムブレーキ
3.内装はほとんどベースのまんま

折角のGTだしベースから価格も100万上がってますから上の3点くらい、いやブレーキは簡単ではない(アクシオにリアディスクはない)としても1、3くらいはどうにかして欲しい。内装色も1.5Gのグレーのがまだ良かったと思う、強いてあげるならフィールダーのブラックの内装が流用できるならそうして欲しかった。。

このあたりをクリアできればもっといい車にしあがると思いますね。


今度は同じエンジンを積んでかつ軽量なヴィッツTRDターボMに試乗したいです。



ちなみに今回の反省として・・・・・・・・・写真を撮り忘れたぁぁぁぁ(T0T)