ふな天＠プロ澪セリカのブログ一覧

どうも、モンキーパンチ氏の訃報にショックを受けるふな天です。

心からご冥福をお祈りいたします。



さて、それと合わせてショックな事案が、
パッソが飛び石でガラスがひび割れました。

フロントガラス交換になりました。まだ4ヵ月なのに（とほほ


飛び石は仕方ないけど、結構痛いよね。

セリカもバンパーやエアロに小傷作ってるし。
なんかいい回避方法はないのだろうか？

どうも、平成最後の桜なんて言ってるけど東北や北海道は令和最初の桜になりそうと思ったふな天です。

さて、というわけでみんカラ投稿企画に乗っかって愛車と桜を







いつもの分校で撮影、やはりここの桜が一番好きです。




で今回、一番気に入ったのはこちら。
セリカを主役に意識してみました。

まぁ今年はセリカの写真をどんどん撮っていきたいですね。

どうも、平成に自分の名前の文字が入ってたので、新元号もそうならないかと期待していたふな天です。

新元号は令和になりましたね。
ちなみに和という文字が入るのは予想してたので半分当たりましたｗ


さて、ふな天は昭和生まれなんですが昭和もかなり後半なので平成育ちです。
で今回から平成のセリカと同時期の車(主にクーペ)について考えてみようと思います。(どの雑誌でも最近やってたよねｗ)

まず平成元年、ここでST18系がデビュー。
同期の車は多かったし280馬力規制もこの時ですね。

ST185はWRCで最も活躍したセリカですし、トヨタ黄金期ってところかな。
デザインも同期に比べると曲線でスタイリッシュですよね。

同期の代表はMR2、R32スカイラインGT-R、Z32フェアレディZ、180SX、2代目インテグラなど

どれも有名かつ、平成を代表するビックネームです。そして平成を生き続けたのはいないと言うのも興味深いですね。
（GT-RもZも一度生産中止になっている）

特に2代目インテグラが平成代表No.1かも？
なんでって今上天皇陛下の最後の車になったわけですからね～


ST20系は平成5年デビュー、
同期はA80スープラ、R33スカイラインGT-R、DC2インテグラタイプR
ここもビッグネームばかり、2Lターボ4WD、大出力FR、大出力4WD、高回転NAスポーツと多種にわたってます。

セリカ、スープラとトヨタ代表のスポーツモデルともにFMCでした。
ただST205はWRCだとトヨタの黒歴史だよね(苦笑)



そして最後のセリカであるZZT23系は平成11年デビュー、
同期はMR-S、R34スカイラインGT-R、S15シルビア、S2000、
面白いのはセリカとGT-RのFMCタイミングが一緒なこと(R34スカイラインは平成10年だけどGT-R平成11年に追加）

デートカーとしてのライバル、シルビアもFMC。


しかし、どのモデルも衰退していったのは時代ですかね。

シルビア、GT-R、スープラは平成14年、セリカ、インテグラは平成18年とクーペモデルは一度姿を消し、オープンのMR-Sも平成19年、S2000は平成21年

86が平成24年デビューなので結構空いてますね。


そんな平成終わりの現在クーペは
86、BRZ、RC、LC、Z33フェアレディZ、R35GT-R、NSX、となってます。

そして令和元年にスープラも復活、
これから先、環境など大変になると思うがぜひスポーツクーペを引き続き作ってほしいと思います。

どうも、最近ちょっとブルー気味なふな天です。

まぁマイナスなことは置いておいて気持ち切り替えていきましょうｗ



というわけで、先日GRガレージであるネッツシュポルトにてスープラの展示車を見てきました。





エクステリアデザインは個人的に好みですね。CALTYのデザインは好きなのが多いんですよね～




SZ-Rなので2Lエンジンの上級モデルですね。
エンジンルームは2気筒分スペースがある感じでした。




ホイールは18インチ、流行りのコンケイブデザインで純正ながらなかなかカッコいい。
がBMWなんでPCD112でしょうね～

まぁ流用は不可ｗ(というか流用考えるなよｗ)









インテリアはBMWっぽいけど、共用部分はほとんどないらしい。

ナビは社外品は付けられない様子。


う～ん、ミラー流用できるかな(まだいうかｗ)

Q1. ブレンボアフターマーケット製品（パッド・ローター）をご存知ですか？
回答：知ってました。

Q2. ブレーキ部品に対して何を求めますか？ Ex.制動力、ダスト量 etc…
回答：バランス、コントロール性

この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【ブレンボ製ブレーキディスク】 について書いています。


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