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2012年09月21日 イイね！

SBOM 第３戦振り返り　予選＆決勝

SBOM 第３戦振り返り　予選＆決勝








今回写真撮ってる余裕無かったのよ... photo by mini417 Thanks!!









続きです。



さぁ困ったことになりました。　３速も４速も入らないんじゃ話になりません。


っが、無情にも予選の時間が迫ります。

足回りを弄る余裕も無かったのでスポーツ走行時と同じセッティングです。

今思えば、フロントのダンパーをもう５段ずつ強めたセットも試してみたかったですね。




相変わらず原因は分かりませんが、とりあえずゆっくり丁寧にシフトしてみることに...












相変わらず３・４速が入りませんが３周目（4：50）のオーバースピードで突っ込んだ１コーナーの立ち上がりで何かを掴み始めます。


その後数回のシフトで今回の原因が分かりコツを掴み始め、５周目に予選ベストの１’１７”４１８をマーク。


基本的にまだミッションが渋めなので快調とはいきませんがレース故に力が入りすぎてしまったのが謎のミッショントラブルの原因でした。


ベストを記録してからは油温が１２５℃近くまで上がってしまった為やはりオイルクーラーは必須かと。

もうチョイ欲を出して付けておけば良かったと後悔。 



今回新調したリアスタビはやや効きが強すぎて最終のクリップまでがオーバー気味になります。

あと少しだけ効きを弱められれば良いのですが現状では調整が出来ないのでこれに慣れるしかありません。



ラストラップでチャミの後ろについていたらcindy号が現れたので追っかけようとしましたが全く適いません。　あれでクロスを入れたら... っとつい想像してしまうのでした。



ピットに戻って3110さんにシフトの印象を伝えるとシフトレバー根元のボックスのフタに付いているバックへのミスシフトを防ぐ為のプレートが怪しいとの事。

このアドバイスのお陰で「そうか！そいうことか！」と今回のﾓﾔﾓﾔが頭の中でスッキリ解消することが出来ました。




原因が分かればそれに注意して走るだけです。　

決勝前には２→３→４、４→３→２のシフト練習に黙々と励みますw


決勝グリッドは６番手。　

あわよくばシャンパンファイターになれる位置でしたので、NEWミッションで初めての０スタートと３速へ上げる際にミスら無いようにイメトレを繰り返します。







スタートは上々、３速シフトも問題なし。　

ただ、マージンを取って５０００シフトにしていたのでやや周りに置いていかれマルスリーにも抜かれます。


「またこの展開か」と思いましたがそこはA++エンジン、いつもとは違います。

２ヘアを立ち上がって裏直で並びかけるとマルスリーよりも１テンポ早く３速へ、そして３テンポ早く４速へとシフトアップしエンドでは車体半分くらい前へ出ます。


「おぉ～、今までこんな感じで抜かれてたんだ～」と思いつつお金を掛けて速くなったと言われるのは少々しゃくに障りますが非常に心地よいA＋＋エンジンになったのでこれはこれで良い事にします。


その後はグリーンにコブララインの６７号車を追いかけ、ブレーキングやライン取りではこちらに分があることをアピールしつつプレッシャーを掛けていきます。

しかしこの６７号車、加速が速いので進入で詰めても立ち上がりで離されてしまいます。

ヘヤピンで抜いてもすぐに並ばれるのは見え見えでしたので最終で抜いてそのままのスピードで１コーナーまでに差を付けようと思いました。



ところがこれが失敗。



最終の進入で姿勢を作る前にリアが出過ぎました。　振り替えしを恐れて逆ステを切ることに意識が行ってしまいアクセルは全く踏めてません。


「あぁ～～！」っと横を向きながら滑っているとねこちびさんとGODさんが猛獣の様な姿勢でこちらへ向かってきます。


この間非常にスローモーに時が流れていくのですが後続を避けるのに前か後ろかどっちに逃げようと考えているとまるで２台が分身するかの様にインとアウトへラインを振ります。




「あぁ...　　そう。」　　




「避けられる...よね？」




最後は祈るような思いでブレーキを踏み込み、コースのど真ん中に留まって２台をやり過ごします。



お二人の素晴らしい回避行動のお陰で無事に復帰し、その後の後続にも上手く避けて頂きました。




「またやってしまった」という思いと「ちょっと調子に乗りすぎた」事を反省しつつレースへ戻ります。



２ヘアでG2さんをパスしてから最終までにもう２台をパス。


コーナーが安定しなくて辛そうな69号車もチャンスがあれば抜けるなと思っていると１コーナーの進入でアウトのこちらへ軽く幅寄せモーション！

これでまた火が着いてしまうのですが、すでに油温が限界です。



このポジションを維持するのがやっとかなぁと思いはじめました。

ところが次の周の１コーナーでその前を行く997号がハーフスピン、イン側を狙っていた69号はそのままグラベルへ。

とっさにFドリしながらラインをアウトへ飛ばしますが案の定ここでもアクセルは踏めず姿勢を維持するのがやっとでした。


運良くパスできたのでここからもう一勝負です。


インから緑の１台に抜かれ必死に加速しようとしているとオレンジ色の物体がアウト側を横切ります。

全くそちらは見えていなかったので「あっ！」っと思ったときにはタイヤを軽くヒットしてしまいました。

幸いなことにどちらも大したことはありませんでしたが、いよいよ危なくなってきましたね^^;)


ダンロップ先で21号車をパスし、その先の２ヘヤ進入でやはりコーナーが安定しない69号車へ迫ります。


並んで立ち上がってからは意地と意地との張り合いです。　アウトだからと言って引くわけには行きません。


「クリップまでに前に出るしかない！」と渾身の最終アタック！

　

結果は見ての通りです。 





 



結果は９位でした。あのスピンが悔やまれます。


タイムは自己ベストの１’１６”４２０に迫る１’１６”７９６


妄想ベストはコンマ６秒アップの１’１５”３１０


最高速はスピンしただけあって新記録の１３０．１９９キロ。

これまでは１２６キロどまりでしたので確実に最高速も伸びてます。














っと、無事に帰ってこられたわけですが、激しすぎますこのクラス。















そして。。。 




ほとんど差が無い（というか負けてる）という笑激の事実！！！




Posted at 2012/09/21 23:24:50 | コメント(8) | トラックバック(0) | ミニ | クルマ
2012年09月21日 イイね！

SBOM 第３戦振り返り

SBOM 第３戦振り返り 










数珠つなぎMINI by mini417







さてさて、やっと第３戦の振り返りです。


mmさんからお誘い頂いたのでスポーツ走行の受付に間に合う時間に集合し筑波へ向かいます。


本当に足は滑らかでシュトコーの繋ぎ目もへっちゃらです。


４速巡航ではファインチューニングしたエンジンが非常に滑らかで音も以前より静かにすら感じます。


筑波に着いてからは受付を済ませ、いつもの様に準備を始めます。




　　　　　　　　　　　　　　　　L 　　　　　　R
　空気圧は冷間で　　　　F　　　1.7　　　　　1.8　　　　　にセット。
　　　　　　　　　　　　R　　　1.9　　　　　1.8


ダンパーは最弱から　　　F　　　15　　　　　15　　　　としました。
　　　　　　　　　　　　R　　　　5　　　　　1



新しい足回りは左コーナーでオーバーになり易いので当初の予定より右後ろの空気圧をコンマ１ダウン、ダンパーを４クリック弱めとしています。 


これまで５０００回転以上は回した事が無かったのと、新たな足回りに期待は膨らみます！




っが...





 


勢い良く飛び出していった１本目。

１ヘヤではリアの跳ねは解消している様でスムーズに立ち上がります。

２ヘアの立ち上がりでも５０００～の伸びが力強く、新生主翼号の仕上がりにすっかり舞い上がってしまうのです。


しかし、２周目の１ヘアの前で４速に上げようとした所でシフトミス。　

変な事もしてないので「？」っと思いましたが１ヘアの立ち上がりで３も４も入らなくなりました。


「今のシフトミスで壊れた！？」


まさかとは思いつつ、よくあるギア鳴りよりももっと硬い感じの音がしているこの状況は受け入れ難いものでした。

すかさず水温・油温・油圧をチェックするも問題なし。

エンジンを煽ってみたり、いろんな回転域で入れようと試みますが全く入りません。

クラッチを何度か踏み直してもニュートラル位置で何か引っ掛かってる様なこれまで経験したことがない硬さです。



このままでは周りにも迷惑なのでピットインを決意。

まだ今回の入院費も分かってないのも辛いですが、それ以上にアイルトン先生に何と言えばよいのやら...    壊れたのか、壊したのか... 辛かったですねぇ～(涙



ピットではご覧の通りよっしさん、みか姐さん、G2さん、そして後半では3110さんをはじめ皆さんにご協力頂きました。本当にありがとうございました。




いろいろ仮説は立つものの、パッと見では異常はなし。　


これまでは３０００～４０００回転くらいで慣らしをしてましたからそれ以上ではまだ渋いのではないか説と、まだクラッチのクリアランスがタイトになっていて高回転では入りづらいる説が有力になってきました。


それにしてもあんなに硬くなるものかという疑問だけが残りましたが...


まだ残り時間もあるのでもう一度コースインし様子を見てみる事に。　

ところが１コーナーを抜けた先で１台ストップの為そのまま赤旗。

のんびり流す分には先ほどの硬さが信じられないほどスムーズです。



謎は深まるばかりなのでした... 



結果もご覧のありさまで...





長くなったのでここでいったんブレイク！










Posted at 2012/09/21 20:34:09 | コメント(5) | トラックバック(0) | ミニ | クルマ

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