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リアスタビを強化したのでその効き具合を計測です。

純正ジャッキで車体をロールさせ、どこでリアタイヤが浮くか検証します。

お分かりいただけるだろうか。（これで浮いてる状態）

以前の仕様では約60mmストロークしたところで浮きましたが強化後は約20mmで浮きました。

乗り心地が劇的に良くなったのは殆どロールしなくなったせいですね。

にしてもこれはやり過ぎかも。雨の日ヤバそう。。

新仕様での最弱位置なのでこれ以上弱める事は出来ませんが暫く様子見です。

さて、お次はフロントです。

左：施工後       右：施工前

ダンパーストロークの中間地点を使いたい＆伸びストロークを減らすためアッパーブラケットを上げました。

伸びストロークで約30mm短くなっています。

施行前。

実際サーキットにおいてもここまで伸びる事はありません。

施工後

このくらいだと伸びきる可能性大ですが、これもロール減につながるか否か。

またカメラ仕込んで検証してみましょう。

悪戯にストロークを減らしてただ限界を下げているだけかもしれませんが。

イシゴニスが見たら、泣いちゃうかも。。？

レーザーカットを依頼して、直ぐに作ってくれました。

うーん、素晴らしい！

流石に手作業でこれはキツイので頼んで正解でした。

仕上がりの感じもスゲー格好よいです。

ちなみにオリジナルとの比較はこんな感じ。

アーム先端には3つの穴を設けましたが、一番短くするとオリジナルの半分の長さです。

果たして。。。？

まずはお試しという事でスタビ本体とアームはボルト留めしてます。

これで問題なければ溶接してもらいましょう。

分かりづらいけど、スタビの軸とリアラジアスアーム取り付け軸を結ぶラインにアームがなるべく平行になる様に作ってみました。

これで余計な押し引きを減らし、純粋なアンチロール分だけ働けばいいかなと。

ではいよいよ試走です。

以前より効きは強いはずなので頭を左右に揺すられるようなガチガチロールを想像していたのですが、この太さではそこまで行かずむしろ以前より乗り心地が良くなってる！？

片輪だけ窪みを通っても車体がロールし難いのは確かにスタビが強く効いてボディを揺らさなくなったという事みたいです。

ただ、その分タイヤの路面追従性は落ちてる、、、？   のか？

また、チョトだけアウト側リアへ荷重を掛けてみましたが、「アクセルで向き変えが出来るセッティング」の片鱗が垣間見れました。

これは楽しみです♪

まずはナロー化のために、、

斬る！！

そして切り取ったアームに追加工しブラケットも新たに切り出す予定でしたが、残暑厳しいなか手工具だけではこれで精一杯。。

結局金で解決することにしましたw

3D CADで図面書いてレーザー加工を発注です。

2日で出来るとの事。  便利な世の中になったもんだ。

フロント3度のリア1度ってとこでしょうか。

悪戯にネガらないところがオトナですね。　レギュレーションで制限されてる？？

車高についてはフェンダー迄指何本って測るのが普通かと思いますが、最近はボディ下部のモールの延長線上とCRホイールのセンターの輪っかとの位置関係で見ています。

ペタペタですけど、伸びストロークも恐ろしく短いんでしょうね。

さて、我らが主翼号、足を良く動かすとかロールさせて曲がるとか重視してきましたが、やっぱりシャコタンはカッコイイってことでまたも仕様変更です。

LSD入れてから左右のフロントをしっかり使う方向に舵を切ったことも大きいです。

フロントハミタイ。ちょっと出過ぎ。

JBWのスペーサーを抜けば良いんだとキャリパーの干渉部分を削りましたが、そもそもスペーサー抜いちゃダメでしたこのホイール。

マジで死ぬから抜いちゃダメ、ゼッタイ！

という事でフロントはどうにもならなかったのですが、リアはJBWスペーサー＋５mmスペーサーを入れてました。

理由はKADリアスタビとの干渉を防ぐ為ですが、タイヤを外に出すせいでフェンダー干渉しやすく、車高を落とすにも限界がありました。

リアスタビとの干渉を解決すれば5㎜分は稼げそうです。

一旦スタビは外してこのタイミングでやりたかったことを幾つか盛り込みます。

ダンパーにバンプラバーを仕込みます。　この後ちゃんとカバーも付けてます。

高さはフェンダー干渉をギリ防ぐ位置にセット。

ギリギリを攻めますけどもっと引っ込ませろよって話。

さて、試走です。

自己満ラインを引いて見る。　まぁまぁな感じ。

乗った感触ですけど、最後の沈み込みが無くなってその分対角のフロントの接地が増してます。

フロントネガキャン減ってるけどロールも減ってショルダーの摩耗も減ってますの図。

フロント2輪を有効に使って、リアはそれに合わせてアジャストって感じですね。

良い方向には進んでますけどリアスタビが無いとアクセルでの向き変えが弱く、舵角も増えてしまい面白くありません。

結局ハミタイは解決できてませんけど仕様変更はまだ暫く続きそうです。

キャンバーもトーも新たなゲージを作りましたので精度もアップし、私史上最高に揃ったと自負しております。


さて、今回の目玉は右リアトーの調整。


具体的には筑波1コーナー進入ではきっかけだけ作ればキレイに左リアが流れながらゼロステア進入が出来ますが、その後の1ヘアや他の左コーナーでは右リアが引っかかり、舵角も増えるわアンダー出るわで心地良くありません。

これまではリアトーを左右アウトで揃えてますけど、燃料タンクの位置とかドラシャ長の左右差もあり、どうしても左コーナーが苦手なのはミニの特性なのではないでしょうか。