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カローラツーリングのタイヤの話なんですが〜
以前タイヤのサイズに悩んでおりまして、235/45-17とちょっと大きめのタイヤをヤフオクで見つけた４本で一万円の中古タイヤをダメ元でトライしてみたんです！

ところが、いい感じに納まったので減ったら新品を買おうと考えておりました（笑）

そろそろそのタイヤも限界が近いので、物色していたのですが······

知らなかったんです、このサイズが異常に高いということを（汗）
225/45-17や245/45-17が４本で5万円位で買えるのに、このサイズに関しては〜



国内ブランドだと、安くても9万円弱····
235/40-18でも5万円位で買えるのに〜

何故235/45-17だけ際立っているのだろうか?

でもそれはネット通販の話であって、お店で見てみると、2まわり位小さいタイヤの安めのものでも、10万円オーバー！！
おそらく、これより5万円位高そうですので、そもそもまともには買えません(泣)



考えてみれば、40年前に初めて買った195/60-14の新品が1番安くて４本で6万円だった事を考えれば、昔より買いやすくなったのかもしれない····

あの時から、新品はいつもDUNLOPのB級スポーツだったんですけど〜
減らなくて長持ちするのがお気に入りでした、長く放置すると減る前にひび割れしちゃうけど、自分のペースだと丁度良いんです（笑）

でも、今回は散々悩んだ挙句、DUNLOPは諦めて、YOKOHAMAタイヤを考えました〜
しかもスポーツ系では無くて、エコタイヤで（笑）

最近ではタイヤのトレッドパターンが各メーカーさんで独特のものになっていて、違和感の有るものが多いのですが、最近のトヨタ車のスポーツ系の車に純正装着されているのを見てこらなら、と思い····

YOKOHAMAタイヤと言えば私の出身地に本社をおく由緒あるメーカーなんですが、中古のスタッドレスしか縁が無かったんですよね〜

でその中で、ちょっと型落ちの在庫品らしきものが、安かったのでこれに決めました！



でも、この安さには何かが有りそうでワクワクします（笑）

届いてみれば、やっぱり(爆)



読めない字がいっぱい書いてあります！
つまり、中◯製〜

これはおそらく、中◯車の為に中◯で生産されている物を持って来た？

まっでも、ブランド名も同じだし、さほど問題は無いでしょうね！

後で調べてみたら、ネット通販でYOKOHAMAタイヤ買うと概ね中◯製らしいです!

そういえばDUNLOPなんかも、ネットで買うとインド◯シア製ですもんね〜

普通にお店で買えばMADE IN JPANだそうです！

このサイズでこの価格なら文句は言えません（笑）

早速取付けて〜



見た目は少し大人しくなったので、もうタイヤはみ出してる(実際はみ出してない)から整備拒否なんて言われずに済みそうです！

さっき迄着いていた6年オチの劣化タイヤと比べたら驚くほど静かで振動も無く快適〜

タイヤのグリップ感は解りませんが、エコカーなので問題ないでしょう（笑）

あれは、2020年の9月の事でした！
当時セブランさんというハンドルネーム(今はサバンナセブンさん)の怪しい人に、
朝の6時に福岡県のとあるコンビニに呼び出されまして～



気が付けば阿蘇山を走っておりました～
朝練という名の・・・・・
朝方の日差しは強く、ランサーターボは視界から消え去ってしまいました・・・・・・



まっ相手になっておりませんでした、マシンの違いが歴然ですから当然ですが(笑)

それでも、初めて自走で上陸した、しかもセリカで（汗）アウェイな道路を感動しながら走ったのでした～
再会を誓い、泣く泣く引き返す事になったのですが、
7時間程遊びまして、13時頃解散して、そこから６００ｋｍ程ひたすら走って、一息ついたのが夜中の2時！
7+13時間も走っていたの
か（汗）
自分でも呆れます、あの時は元気だったな～(笑)

それ以来幾度となく、“今度は関東にヤッケに行く！“と豪語しておられましたので、
ビクビクしておりましたが、地元とは言え、今度はＳＡ２２，ＲＸ７ロータリーターボだんなんて反則じゃね？

でも、ついにその日が来たんです！
仕事のついでにやってくると？ついでに仕事じゃないの(笑)

5年と7か月が経過し、すっかり身体の衰えを感じる今日この頃ですから、
正直キツイな～とビビッていたら、何と～ＲＸ７がマシントラブルで急遽プリウスαでの上陸とな？？？？？？
人生上手く行かないもんですね～

それじゃあ、日を改めますか？と問いかけに、プリウスでも余裕だと豪語されるのですが流石にそれは無いでしょ～
てか、セリカで＊＊＊＊大恥ですから、せめてカローラツーリングで向かい打つことに！
FFエコカー対決って事で！



そして当日、6月6日の（土）朝の9時にとあるお店前に呼び出し～
何故か一時間前に着いたにも関わらず、既に仁王立ち(笑)

何か～時代劇でこんなの有ったな・・・・・



立会人として、これまたＲＸ7登場！なんとＮＡのＡＴ車って事で、もしやいい感じの3台ではないか？

ＳＡ２２　ＡＴ　　130ｐｓ（ネット）　排気量　1200ｃｃ　２ローター　990ｋｇ位　　ＦＲ
プリウスα　遊性ギア式無段変速　　システム出力　136ｐｓ　４バルブＤＯＨＣ1800ｃｃ+モーター　　1500ｋｇ　　ＦＦ
カローラツーリング　６ＭＴ　１１６ｐｓ　4バルブＤＯＨＣターボ　インタークーラー　1320ｋｇ　　ＦＦ

役者は揃って、いざ出発！　先ずは道志道で小手調べ～とはいかず・・・・・休日ペースで山中湖到着！
雲の隙間から、若干の富士山を拝む事ができました～



還暦のおじさん達は、何故か湖畔ではしゃいだのでした(笑)




折角ここまで来たんだから、富士山を目指そうと！
山中湖から御殿場方面へ～こちらもなかなかスローペース～
そして御殿場側から、御殿場登山口新5合目まで行ったのですが・・・・・・・
登り勾配はきつく、こちらもスローペース（爆）
で、辿り着いた駐車場では、真後ろに見えるはずの富士山は何も見えず（泣）



ただ涼しんだだけでした！

そこでお昼になったので、適当な和食レストランでお食事をして～
今度は箱根を目指します！

何度か走っている裏道をちょっと頑張ってみるも年には勝てず～
背後から、プリウスαが迫ってくる（汗）

なんて言ってるうちに、背後の黄色いRX7がどんどん見えなくなり・・・・・・
おっ俺ってイケてる？と思いきや、ブレーキトラブルでスローダウンしちゃってた（汗）

ありゃりゃ、RX7さんは苦難続きの様子で～



その後はのんびり高原ドライブして、何気に停まったカフェでは・・・・・
壁に貼られた数々の写真の中に、大変お世話になった方のセリカの写真が！！！！
この方がおられなかったら、今の私はおりません、理由は割愛(笑)

この不釣り合いな３台の並びを見ながら～
かつての仲間が久々に集まって、今や大人しい車に乗り換えて平和な日々を過ごしていたら、
その中の一人が昔を思い出の車をGETして、悪友を呼び出して火をつける！
みたいな並びだなと思ったりして・・・・・



で最後に箱根駅伝ゴール地点に到着し、久々の対決（になったのか？）にゴールを迎えました！
あれやこれやと話が弾んで、楽しい時間を過ごしました！
とても、5年半の月日を感じませんでした、てか時が経つのが早すぎます（汗）

さて、翌日6月7日(日)は何故かまた朝から道志道を走り～



何故かまた山中湖に？？？？？



恒例の６０系3兄弟&70系カローラのミーティングに来たんですが、
今回、交通整理を手伝うって事で一番乗り！



雨予報でししたが、微妙な雨に見舞われたものの、
なんとかなりましたが、富士山は当然見えず～




この方の本当の目的はコレだったんですよね～
また今日もよろしくって事で（爆）



ちょと寂しくなて来たこちらのミーティングですが、あらたな楽しみ方が出来ました～

そして別れ際に今度は絶対７で来ると・・・・・・・
それまでセリカ乗っていられるんだろうか？
現在47万ｋｍ数年後はいろいろ大変そうだけど～

でも、またいつか！何か熱いものがこみ上げる・・・・

さて、今回のミーティングでは、遠いのにいつも来る人、いつも合うけどなかなか話し出来ない人、いつも話すのに今回は話せなかったり、久しぶりにお会いできた人、お話しできた人達等等・・・・
お相手して頂けた皆さん有難う御座いました。

そして、こちらのイベントも継続する事を祈るばかり～
思えばこのミーティングが、セリカで初めて参加したイベントなんですよね！
今回が２０回目という事でしたが、私は18回参加している気がします（爆）

というところで、お後が宜しい様で・・・・・・

一年位前にクラッチマスタ-のオイルが減っている事に気が付いたので、トランクの常備品で補充種たままでしたが・・・・・
数か月前にクラッチペタル上のマスターの付け根にオイル滲みがありました～

汗って、部品を探したら呆気なく見つかり、価格も10年前の2割引き？？？？
直ぐに買ったのに、入手すると安心してしまいそれっきりでした～

レーリーホースも手頃な価格で有ったので買っておいたのに随分経ちました(笑)

なので今更見てみたら長さが違うし～



試しに付けてみたらやっぱり短くて、また元に戻したんですが、意外と手こずり疲れました（泣）

で、クラッチマスターの方は？やっぱりちょっと違う～



下が新しい物ですが、取り付けネジが一本逆～
実は前のもそうだったので、タップ穴から貫通穴に開け直せば良いだけなんですが、なんで違うんだろう？

それと～ヒーターホースの劣化でクーラント漏れしていた問題が有りまして～
こちらは、どうやら３年も放置していた様で・・・・・・
応急処置で問題が無いと忘れちゃいますね！

当然部品は無いと思われ、汎用ホースをトランクに載せたままでした(笑)

クネクネしている純正ホースの代りにストレートのホースで駄絵替えするには若干の心配が有りますよね～



何となくいけそうなダメそうな不安がよぎりましたが～



幸いバルクヘッドとの隙間がまあまあ有ったので、見た目は悪いですが大丈夫そうです！

後は暫くクーラント抜いて水足してうぃ繰り返し古い漏れ止めクーラントの抜き取りが終われば終了です～

しかし、前回マスター交換後にクラッチ交換となりましたが、今回もそうなるのかも？ですが、にマスターとクラッチ交換の頻度が同じ位というのはどういう事でしょ？因みにマスターは10年前に交換で150,000Kmで限界が来た様です。
下道ばかり走っているから痛むの早いのか(笑)

以前行かなくちゃって言っておきながら全く忘れていました（汗）
一昨日の金曜日にたまたまラジオ聴いていたら、今週末だったなんて〜
慌てて前売り券買って事なきを得ました！

入口近くで目にとまったのは〜



350万円って何か抵抗有りますね～
なんたっていつも見慣れたこの景色·····



会社のマークⅡバンとほぼおんなじですもん（笑）

最近困ったのが、この手の車が普通に見えてしまって〜



本物のラリーカーなんですが····

この様な売り物にも、知り合いの車のほうが断然良いよな〜とか〜



でもこれには食いついてしまった！



ナローボディーのスライディングルーフなんで存在を見たのは始めてですから！

何か変なポルシェだな〜と思ったら、コペンがベースなんだそうでこれにはビックリです！



まさかこれがビートベースだなんてシンジラレナイ！



王者カウンタックは文句無しにカッコイイ〜



絶対運転出来ないから見ているだけでも十分です！

さて、メインはやっぱり····




お〜言葉が出ません（汗）



ドアやルーフは市販車そのものですし〜

なんたって、LTグリルや3本テールがたまらない····

憧れのシュニッツァーセリカターボを見られる日が来るなんて〜

感無量です！
もうこれだけで十分です！

でも〜これも見れたら良いのな〜



いい日になりました（笑）

皆さん明けましておめでとうございます！

早いもので、昭和100年もあっという間に終わってしまいました～
皆さんいかがお過ごしでしょうか？
私は何の変わりも無く過ごしております・・・・・

今年もよろしくお願いいたします！