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ST215WカルディナGTT 1/43 何と期待のミニカーが発売されるとのことです！

しかも、白は解りますが、ブルーとシルバー・・・・・
25年前に新車で買うとき、白とブルーで悩みました～
でもブルーはあまり売れなくて、ブラックのツートンカラーが結構走っていた気がします～

残念ながら、カタログモデルの前期型のツーリングバージョンなので私は選ばなかった奴です・・・
ＡＴに不満を抱えながら5年で10万km走ったら、下取り価格が55万円でした～
新車で310万円も払ったのに、人気無いんだなと実感したものです(泣)
３代目カルディナ発売前でしたが、MT仕様が設定無しとの事で絶望したため、中古車を探し始めたところ、新古車で買った今のカルディナはわずか50kmしか走っていませんでした？？？？
MTだったし、中古車にしては高かったので誰も買わず、
まだ新車でも買える時で、1年落ち80万円安いは魅力的でしたが結構な出費だったのでなかなか手がです迷いましたが、誰も買わないMTだったので悩む時間が有りました・・・・

それから時が流れて20年、すっかり私も歳をとりました(笑)

時代は電動化、間も無くMT車は新型車では出て来ないなんて言われています！
そんな事も有って、当時全く不人気だったカルディナのMTがATよりも高く流通している？



程度が良ければ100万円オーバー！

果たしてノーマルが良いのか、弄っている方が良いのか疑問を感じるこの車・・・・

標準のタイヤは今や入手困難な205/60-15、正直タイヤがしゃぼくて危ないです！
ブレーキも足りないし、腰高なサスペンションでは不満がつのります～

じゃあちょっと自分のカルディナを査定してみようか？
で～買い取り見積で42万円・・・・・・
14万km、21年落ち特に人気車でも無いのに驚きました‼

まだまだ乗れるのですが、部品も無くなってきて、この先修理の金額にも不安が有り、まだ手放したくもないですが、数年後に諦める時が来たときには、きっと乗り換える車も無いんだろうな～とずっと考えておりました！

今のところ、カローラツーリングにMT有るので、次はこれしか～とちょっと前向きでは有りませんでしたが、現行のカローラツーリングは既に、オーダーストップが 掛かって新車は買えません。
MT車は人気がなくて、あまり売れていないそうです！
主にハイブリットでガソリン車はあまり出ていない上に、売る気もないのか？10月のマイナーチェンジで、3気筒1,500ccになり、MT廃止と・・・・・
まっ1,200ターボのMTと3気筒1,500のCVTならCVTの方が速そうですけどね、馬力も３気筒の方が上だし、誰が1,200のＭＴなんか買うかってのも解らなくはないです(笑)

でも、そしたらMT車は流通していないのだから、高値か無いかになって将来見つけるのは困難な状態が予想され、いざカルディナがダメになったらもう普通のミニバンやSUVになっちゃいそうで先が見えない状況に～

しかし、現行の中古車は高くて無理だなと思っていたのですが・・・

訳ありの修復歴あり、相場より50万円安い、走行２万km以下というのを見つけてしまい、カルディナの買い取り価格もまあまあだったという事もあり、契約してしまいました(汗)





今回はあまり前向きな買い換えではなくて、２台で25年間、車人生の半分以上を乗り続けた４WDターボのカルディナを手放すわけで、残念な気持ちの方が強い・・・・

残念な点：
エンジンは2,000→1,200ccで出力半分以下、４WD→FF、トランクや室内が狭くなる。
よく考えたら、260馬力も、４WDも乗りこなせていませんので、実はこのくらいで十分なのか？
４AGのセリカよりは速いし！

良い点：
安全装備多数、歳をとった時安全装備が無いと免許更新が出来なくなることがあるけどこれなら大丈夫！
燃費がきっと良い、２倍近くなるんじゃないか？
ＭＴが５→６速
まだまだ保証は充実で暫くは乗れる

この先、ガソリン車がどうなって行くのか？ですが、ハイブリット車は高いし、古くなるとバッテリーの劣化やこしょうの不安も有るのでまだ乗る気にはなれません・・・・

そんな感じで急遽乗り換えになりまして、今度の夏休みがカルディナの終活になります・・・・

新型クラウンが発表になりましたね～
余り期待をしているわけではないです、気になる車です！
いつかはクラウンなんてキャッチフレーズが出てきたのは80年代初頭・・・・・
随分と世の中は変わりました～
先代の15代目クラウンでは、6気筒モデルが最上級グレードの3.5Lのみでわずかしか売れず、殆どは2.5Lのハイブリッドっだたそうです！

ガソリンエンジンは、2.0Lの4気筒ターボのみで、早々に販売中止に・・・・・

そんなクラウンもFFベースのSUVになっちゃうとネットが騒ぎ、あれやこれやの噂が流れ～SUVは不評で凍結、変わりにFFベースの4ＷＤセダンが出て、追加にワゴン、後追いでFRベースのセダンの開発がスタートしたなんて話しをすっかり信じ込んでおりました～
がっいざ正式発表となると、何と4バリエーション同時と・・・・・・
何とまあ～驚きの展開です！
初めに流出したのはクロスオーバーという名のSUV、凍結なんて嘘っぱちでちゃんと出てきた～



予想外のクラウンスポーツ？
クロスオーバーとは違う形のスポーツSUVで、まるでポルシェカイエンみたいな車～



そして、王道？のセダンも出てきました！
とてもＭＩＲＡＩに似ていますね～



そして、エステート（ワゴン)も同時に出てきた・・・・・



見事に全タイプのボディー形状は違っていて全然違う車になってます！
クラウンなんちゃらってしたのも謎めいていると思ってしました～

そう言えばカローラもセダン、ツーリング、スポーツクロスと4タイプ有ったっけ（笑)
オクシオとフィルダーは論外だけど、根強いカローラユーザーの為にビジネスユースのみ生き残った感じ？

あっでも昔は当たり前だったかも？
110系クラウンまでは、セダン（4ドア)、ハードトップ2ドアと4ドア、ワゴン、バン等とイロイロ有るのが当たり前だった～

70カローラなんかもっと多かったですもんね、2ドアだけでもクーペ、ハードトップ、LB、セダン、バン等々

今回は海外でバンバン売るのとを考慮してか、た4タイプ作ったんでしょうかね？

海外の車が軒並み多くのバリエーション出してますしね！

しかし、全車種を何処の販売店でも買えるようにして、車種を絞るって話しはどうなってしまったんでしょうね～

まっそれはそれと、ネットのニュースを信じちゃいけないな～と改めて感じました、そんな瞬間でした！

昨日は朝早起きして、工場に飛んで行き、お昼ごはんも食べれず仕事に追われておりました～
テレビもスマホの緊急速報も見ておらずバタバタしておりましたら・・・・・
ちょっと落ち着いて事務所に戻ったら、仲間が何やらザワザワしてる？？？？？

昨日の安部元首相のあの事件の話しでした～
ドラマや映画じゃ無いし、本当に日本で起こった？これは将来歴史的な事件となりますねきっと！

イロイロ言われて大変だった安部元首相ですが、体調不良で退いた後、何とも気の毒で堪りません・・・・・というのが正直な気持ちです～

そんな事に比べたら、全然大したことじゃあ無いですが、セリカのエアコンがおかしくなりました（泣)

とても暑かった先週～外温度が40度にも達している中、頑張っていたセリカのエアコンですが、ちょっと涼しくなった月曜日の朝のことです！

何だかんだ今一冷え切らない？
全然効かないわけでは無いけど、エバポレータ内の温度が20度以下にならなくて、コンプレッサー回りっぱ！

おかしな？と思ってドレンを見るとポタポタ勢いよく水が垂れてるけど～
エバポレータから出て来る低圧配管は全然冷たくない・・・・・
なのに、エバポレータに向かう高圧配管がめちゃくちゃ冷たい？？？？

何で・・・・・・

ネットで調べてみたら、何処かが詰まって、エキパンのように絞られているらしい～

何処か？調査したところ、レシーバータンクを境に温度が変わってる（汗)
ここが詰まっているのね～

でも、せっかくR12入れたのに、ガス抜かなきゃいけないの（泣)

何故が持っている、予備のコンデンサーとレシーバータンク（笑)



部品は有るから良いかと思いながらも、ネットを検索すると・・・・・
当然セリカじゃ出て来ないですが、GX71マーク2用で、とても似たようなものがあるじゃないですか～



未使用新品であ、1980円！
因みに殆ど同じにしか見えないAE86用は38000円？嘘でしょ！

まっハズレでも予備は有るし～これ買うしか無いよね！

さて、そんな訳ですぐに部品も届き、今朝は暑くなる前に早起きして作業の開始！

先ずは圧力をチェック！ガスは無負荷で6.8kgと2カ月前と変化無し？全然漏れていないと？これは優秀（笑)



でも～コンプレッサー回すと、低圧と高圧がちょっとしか差が無い・・・・・



こりゃダメなのは明白なので、ちゃっちゃと取り外して、一か八かの御対面～！



同じにしか見えな～い！これはアタリですね！

で、外したレシーバータンクは予想通り、詰まっていました～完全では無く、少し通る程度に～

こうなったら勝ったも同然、今まで悩んでいた、アイドリングでの利きの悪さも一気に改善だな～と喜びいさんで、付け替えて～
バルブも念の為交換したのですが？



左側が外した奴！
なんか汚れ具合が怪しい・・・・・
見てはいけない物を見てしまったような（汗)

まっでも仕方が無いから、そのまま組んで～真空引きして～



ガスはどうしようかな？
インチキガスか、R12か～



漏れていなかったし、えいって気合いでR12を入れました！

でっ試運転中～今一納得がいかない・・・・・
アイドリングでの冷えが今一、でもレシーバータンクの窓から見える泡泡は良さそうなのに、低圧が今一下がりきらない～
ということは、コンプレッサーの圧縮が今ひとつということで、基本的な改善には至りませんでした・・・・

走れば涼しいですが、ちょっとガス圧低いのか？
もしや、エキパンが馬鹿になっているのか？
まだまだ長い戦いは終わらない様です～