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2012年08月28日

反応してしまった（笑）

７０スープラの物件もすっかり減ってきましたが、
希少車発見です！

１G-GEUのGTで当然５ナンバーボディイです（笑）

正直重くて走らなそうな気もしますが、古い車はシンプルな方が長持ちですから（笑）

物件は５MTですので、以前我が家に有ったATよりは良いんでない？

写真では結構綺麗そう～

金額も微妙ですから手が届きそうですが、私には無理ですけど（笑）

さてさてどうなるんでしょうか？

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Posted at 2012/08/28 17:47:56

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Tsuyoshi U 2012年8月28日 17:53 スープラなら前期型がいいです！何気に物色中～	コメントへの返答 2012年8月28日 18:36 前期ですか・・・・・・それはなかなか見つから無そうですねで・・・・そうなんですか？
kimu_ninety 2012年8月28日 18:23 同じく前期2000ターボが欲しいんですが(笑)。 MTは珍しいですね。	コメントへの返答 2012年8月28日 18:37 前期のターボはレギュラー仕様ですね！当時はMTまだ多かったのですけどね～
NN.JULIE 2012年8月28日 20:13 前期が人気あるんですね。（上の方々）自分もフロントは前期が好きでした。内緒ですが、当時ツインカム24にツインターボのエンブレム付けていました（笑）	コメントへの返答 2012年8月28日 20:19 みたいですね～直線的なグリルはXX似でしたし.... あ～80年代に流行った技ですね（笑）
st205tt 2012年8月28日 20:16 以前実家の兄が70スープラ乗ってましたが・・ナローボディの方がカッコいいと探させと・・初期型にしかない薄茶が見つかって喜んでましたw ワイドほど派手ではないですが、ナローもそれなりにボンキュッポンでしたよね♪	コメントへの返答 2012年8月28日 20:23 ナローのスープラは16年間我が家に有りましたから、そっちの方が見慣れています（笑）薄茶？ベージュのかツートンですか～最初のスープラはその色でしたよ！グレードは希少のＳでした！
トシＪＺＡ70 2012年8月28日 20:24 後期のNAは珍しいですね。是非とも買っちゃってください(^^)/ でも、あの重さにNAだとかなり厳しいですよね(^_^;)	コメントへの返答 2012年8月28日 20:54 ターボ時代ですからね～ XXより200kg近く思いですもんね！セリカの修理代で頭が一杯です（汗）
バン使い 2012年8月28日 20:46 お晩です。７０スープラも見かけなくなりましたね・・・。私も70スープラ、好きですね。全日本グループAで走っていたときは応援してましたよ。でも70スープラって全日本グループAではデビュー・ウィンでしたがそれ以降は勝てなかったようですね。ミノルタ、バイオ、富士通テン・・・マニアックなところで海外のダンロップ、バストス（タバコ）・・・懐かしいですね。	コメントへの返答 2012年8月28日 20:57 気になるのか私は結構見てますね～前期のミノルタスープラは得に格好良かったですね！タバコの？よくご存知ですね～
あやたんパパ2nd 2012年8月29日 11:22 NAで5速、萌えます。回せばそこそこ走るかも。７０といえばサファリやインターテックで走っていた前期70のワークスカーが良かったです。	コメントへの返答 2012年8月29日 11:53 ATではやたら回ってました（笑）サファリは確か６MGでしたね～あの巨体でよくもラリーに出ていたものだと..... ただ、ランクル並のタフさが有ったかもしれませんが！インターテックはR31スカイラインの時は良かったですがＲ32は反則ですよね（笑）
位置 2012年8月29日 16:34 ＸＸより２００kg近く重いと苦しいですねスープラだと最低でも１Ｇ－ＧＴは欲しいですねスープラは同じエンジンでもＸＸより最高回転６５００に抑えてあるんですねセッテングを変えてあるのかな	コメントへの返答 2012年8月29日 18:53 確かに速くは無いですが走らなくはないですよ～最高回転数低いんでしたっけ、でも出力はグロス１６０PS（ネットでは１５％引き？）からネット１５０PSで実質２０PSくらいUPしていますね～
SZK.CELICAXX 2012年8月29日 22:03 いいですねぇ。 XXの1G-Gとフィールがどう違うのか、乗り比べてみたいです。 2台体制の取れる環境と先立つものがあれば、70スープラ欲しいなぁ．．．。	コメントへの返答 2012年8月29日 22:22 そんなに高くはないですからどうですか（笑）エンジンの違いはボディーの重さが違うので比較は困難ですが、車の質感はまるで違いますよ～

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kimu_ninety 2012年8月28日 18:23 同じく前期2000ターボが欲しいんですが(笑)。 MTは珍しいですね。	コメントへの返答 2012年8月28日 18:37 前期のターボはレギュラー仕様ですね！当時はMTまだ多かったのですけどね～
NN.JULIE 2012年8月28日 20:13 前期が人気あるんですね。（上の方々）自分もフロントは前期が好きでした。内緒ですが、当時ツインカム24にツインターボのエンブレム付けていました（笑）	コメントへの返答 2012年8月28日 20:19 みたいですね～直線的なグリルはXX似でしたし.... あ～80年代に流行った技ですね（笑）
st205tt 2012年8月28日 20:16 以前実家の兄が70スープラ乗ってましたが・・ナローボディの方がカッコいいと探させと・・初期型にしかない薄茶が見つかって喜んでましたw ワイドほど派手ではないですが、ナローもそれなりにボンキュッポンでしたよね♪	コメントへの返答 2012年8月28日 20:23 ナローのスープラは16年間我が家に有りましたから、そっちの方が見慣れています（笑）薄茶？ベージュのかツートンですか～最初のスープラはその色でしたよ！グレードは希少のＳでした！
トシＪＺＡ70 2012年8月28日 20:24 後期のNAは珍しいですね。是非とも買っちゃってください(^^)/ でも、あの重さにNAだとかなり厳しいですよね(^_^;)	コメントへの返答 2012年8月28日 20:54 ターボ時代ですからね～ XXより200kg近く思いですもんね！セリカの修理代で頭が一杯です（汗）
バン使い 2012年8月28日 20:46 お晩です。７０スープラも見かけなくなりましたね・・・。私も70スープラ、好きですね。全日本グループAで走っていたときは応援してましたよ。でも70スープラって全日本グループAではデビュー・ウィンでしたがそれ以降は勝てなかったようですね。ミノルタ、バイオ、富士通テン・・・マニアックなところで海外のダンロップ、バストス（タバコ）・・・懐かしいですね。	コメントへの返答 2012年8月28日 20:57 気になるのか私は結構見てますね～前期のミノルタスープラは得に格好良かったですね！タバコの？よくご存知ですね～
あやたんパパ2nd 2012年8月29日 11:22 NAで5速、萌えます。回せばそこそこ走るかも。７０といえばサファリやインターテックで走っていた前期70のワークスカーが良かったです。	コメントへの返答 2012年8月29日 11:53 ATではやたら回ってました（笑）サファリは確か６MGでしたね～あの巨体でよくもラリーに出ていたものだと..... ただ、ランクル並のタフさが有ったかもしれませんが！インターテックはR31スカイラインの時は良かったですがＲ32は反則ですよね（笑）
位置 2012年8月29日 16:34 ＸＸより２００kg近く重いと苦しいですねスープラだと最低でも１Ｇ－ＧＴは欲しいですねスープラは同じエンジンでもＸＸより最高回転６５００に抑えてあるんですねセッテングを変えてあるのかな	コメントへの返答 2012年8月29日 18:53 確かに速くは無いですが走らなくはないですよ～最高回転数低いんでしたっけ、でも出力はグロス１６０PS（ネットでは１５％引き？）からネット１５０PSで実質２０PSくらいUPしていますね～
SZK.CELICAXX 2012年8月29日 22:03 いいですねぇ。 XXの1G-Gとフィールがどう違うのか、乗り比べてみたいです。 2台体制の取れる環境と先立つものがあれば、70スープラ欲しいなぁ．．．。	コメントへの返答 2012年8月29日 22:22 そんなに高くはないですからどうですか（笑）エンジンの違いはボディーの重さが違うので比較は困難ですが、車の質感はまるで違いますよ～

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