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  5. 貴重なシーンを・・・・・！ [GTR ku-pe]
セリカと暇つぶし・・・
イイね！
   
2012年09月12日

貴重なシーンを・・・・・！

貴重なシーンを・・・・・！ 先日スーパーカーミュージアムに行ったとき、数あるスーパーカーの中に修理中のものも有りました・・・・・

写真はフェラーリ５１２？ＢＢですが、カウル着いていませんでしたので、見に行くと何か部品が有りません？？？？
ここは何だろうキャブレター？
エンジンの後ろも何かが無い？？？ミッションかな？

しかしカウルの無い姿では、フレームも丸見えなのですが、この細いフレームにカバーが付いているだけなのでしょうね！

４０年近くも前のスーパーカーの構造ってパイプフレームでボディイは樹脂、ちょっと接触したら簡単に壊れてしまいますね（汗）

現代のスーパーカーはどうなっているのか解りませんが、似たような形でもきっと構造は全然違うんでしょうね！
ブログ一覧 | その他 | 日記
Posted at 2012/09/12 12:48:27

   

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この記事へのコメント

す～様
2012年9月12日 14:19
手作りじゃ～！

高いはずですね～＾＾;
コメントへの返答
2012年9月12日 15:03
芸術作品みたいな感じですよね～

現代でもボディイの造形や修正でかなりの手間隙掛けているようです・・・
あやたんパパ2nd
2012年9月12日 17:27
プラグ12本もあってキャブ、ガス濃いでしょうからコールドスタートは大変そう。
カブったら泣きをみますなあ。
がズ漏れの火災もコワい。
昔ジャンボさんとかさんが高速で512BBを燃やした記事を見たことがあります。
きれいさっぱり燃えたような。
512BBってファイバーボディ？
昔のスーパーカーなのでセンターモノコックに前後はスペースフレーム、それに外皮を被せた構造なんでしょうか・・・。

コメントへの返答
2012年9月12日 18:03
１～２箇所燃えて無くても走りそうですが（笑）

インジェクションの国産車みたいに気楽にスタートは出来ないんでしょうね～

車は簡単に燃えるという方もいらっしゃいますが確かにそうですね！
渋滞の夏は特に危険です・・・・・

張りぼてって感じですかね？
JZT143
2012年9月12日 19:28
キャブの時代のスーパーカーは1気筒ぐらい失火してたみたいですよ。
その辺もスーパーですよね
コメントへの返答
2012年9月12日 19:42
そうなんですか～
12気筒も有ればアイドリング高めなら１っ箇所位働かなくてもわからなそうですしね（笑）

全くスーパーです！
バン使い
2012年9月12日 20:33
お晩です。

貴重なものを見ましたねぇ。

現在のスーパーカーはカーボン素材ですねぇ。
コメントへの返答
2012年9月12日 20:54
こんなものはそうそう見る事かできませんからね～

最新技術は炭素繊維（カーボンファイバーと違う？）というのが最新ですが、超高価なのでなかなか無いみたいです....
一般的にはアルミやFRPを使っているのかな？
st205tt
2012年9月13日 0:39
こんな姿はめったに見られませんね♪
興味深い写真をありがとうございます！

因みにデフはエンジンの下？
MRというよりRRっぽい構成だったんですね！
コメントへの返答
2012年9月13日 6:53
いえいえ.....

デフの位置はよく解らないのですが、クラッチカバーの下にシャフトが有るのでその辺？？？？
一番後ろにミッションが出っ張る感じとは意外でしたね～
やまち。
2012年9月13日 0:43
鉄のパイプフレームとＦＲＰのボディ。
最近の比べれば
再生がしやすいかも知れませんねｗ
コメントへの返答
2012年9月13日 6:54
確かに適当にでも形になりそうです......
位置
2012年9月14日 12:56
70年代に2千万円近いプライスですが
ほとんどエンジンとハンドメイド賃でしょうか？
コメントへの返答
2012年9月14日 15:12
恐らく量産しているのは、スイッチとかランプの一部くらいじゃないですか？

   

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