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2014年10月30日

GA70?

何気なに某オークションを見ていたら～

何故か７０スープラの２Lが数多く出ておりました・・・・・・・

余り残存数が無いと思われた１G搭載車ですが一気に4台ほど！

TOP画像の物は室内保管極上と思われるツインターボでナローボディ！

純正15インチでとても綺麗そう！

そして、これって有ったけ？ナローボディのエアロトップでしかもNA

こちらはワイドボディで黒のツインターボ！
ホイールが珍しい純正１５インチです
確か225/60とか変なサイズだった様な・・・・・・

それと最後はお約束のカスタムチックな仕様！

1.5ｔ有る70スープラの2000㏄はこのボディにしては重くて走らないと言うけれど
我が実家にも有りますが、乗ってみると結構良いと思うんですけどね～

1.5ｔの2000㏄って当時は凄く重いって思っていましたがカルディナも同じくらいでした（汗）

２８０ｐｓ級に乗ってしまうと物足りないのでしょうね～！

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Posted at 2014/10/30 12:07:16

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でかバン 2014年10月30日 12:18 そう言えばありましたっけ、1GのNAってのも！？なんか当時は猫も杓子もハイパワーでしたんで、周りの奴等もツインターボばかりでしたからね、印象薄いです(汗) 1.5トンにNA…とは言え、当時はその直前までが非力な車ばかりだったんで、やはり文句を言う人は少なかったんではないでしょうか！？今じゃ見劣りしまくりですけどね。。。	コメントへの返答 2014年10月30日 12:40 1Gのシングルカムも有りましたよ～確かにその頃はDOHCが普通になり始めた時代でしたからね～若干麻痺し始めました！でも逆に現在の車の方が重くなっていますよね・・・・ 1.5ｔって普通になっていますもん！それでも燃費が良く不思議です・・・・・・・
よっさん６３ 2014年10月30日 12:45 お疲れ様です(^_^)。私は、4A-Gに慣れ親しんできたので、3T-Gのヒラメ號ですら、パワーを感じています♪。一度、長距離で1G-Gを体感してみたいです(^_^)。	コメントへの返答 2014年10月30日 17:02 グロス表示で130VS160ｐｓですもんね～１GGは滑らかで高回転まで回りますがトルク感は無いですね・・・・・きっと高速は楽ですよ！
通勤トレノ 2014年10月30日 13:00 かっこいい♪　　だ～いすき！　屋根取って、夜の首都高・・・最高だったな～　　　でも、１Ｇ-Ｇはいくらなんでも今は・　<(｀^´)>	コメントへの返答 2014年10月30日 17:04 エアロトップ未体験ですが、一度味わってみたいですね（借りて）そうですか・・・・・・・
ひでろう３ 2014年10月30日 19:26 なんだか最近良い出物が多くなっているような気も… 70に限らず、ヒラメなんかも出たりして。。。ボチボチ持ちきれなくなってきているのかな？いろんな意味で(´ω`)	コメントへの返答 2014年10月30日 21:31 ２Lが急にゾロッと出てきたので？？？？今なら売れると出てくるのでしょうかね？持ち切れない......景気悪いですしね～
トシＪＺＡ70 2014年10月30日 19:48 ひでろうさんが言うように、そろそろ飽きたか維持出来ない人が増えて来たんでしょうね(汗) 70スープラはベビー級なので、2000でもターボじゃないとキツイと思います。まぁ、雰囲気だけで乗るなら良いですが(^^;	コメントへの返答 2014年10月30日 21:35 そうですね～私も事実厳しいです.... ヘビー級と思っていたのはデビュー当時で今では普通ですね! インフレッサだってそんなに変わらないですから～
トシＪＺＡ70 2014年10月30日 19:54 ↑ヘビー級の間違いです(笑)	コメントへの返答 2014年10月30日 21:35 気が付きませんでしたよ（笑）
kimu_ninety 2014年10月30日 22:13 ナローの70は何時か欲しい1台ですね～。ターボじゃなくてNAでイイので。前期のMT、とかなり条件は厳しいですけど(笑)。	コメントへの返答 2014年10月30日 22:44 マニアックですね～でも前期なら３Lもナローボディですね（笑）
smoky8507 2014年10月31日 0:10 最近70が出てくる時期になったのでしょうか？ 61XXときは1カムの1G、ツインカムの1G-G、5M、ターボのM-Tの4種でしたが 70では1カムターボがなくなり代わりにツインターボの1G-GTになりました。 70で売れたのは1G-GTで、1G-Gはあまり売れなかった記憶があります。後期のカタログにはツインターボがワイドとナローの両方ありましたね。	コメントへの返答 2014年10月31日 7:16 出ている様な無くなってきている様な.... 70は最初、１カム、１GG、１GGT、７MGTの４本立てでしたが、マイナーチェンジで1G→1GFEになり2回目のマイナーチェンジで1GFEの廃止と7MG→１JZGTに変わりましたボディーは最初はすべてナローボディで前期の途中で7MGのワイドが出て.... マイナーチェンジ以降は1GGTが両方でそれ以下はナローボディに! 我が家では4種類の１Gエンジンの70をすべて制覇しました（笑）
川染 2014年10月31日 10:51 70の前期エアロトップツインターボに乗ってました！最近中古が増えたと言え後期ばかり・・・前期は何処に行ったのでしょう？エアロトップにはいろいろな特徴ありましたよ！車内の埃は一気に飛んで行ってくれるし高速で雨に降られて全力で逃げたら濡れずに済んだとか。	コメントへの返答 2014年10月31日 12:05 当時とても高価な車でしたから・・・・・・だから台数が出にくかったのかもしれないですね～前期型、中期、後期と有りますが最近流通しているのは後期型でH２以降の物が多いみたいですそれ以前のは年式的に厳しい面もあるのかもしれないですね～面白い事情があるのですね（笑）
飛～ 2014年10月31日 15:54 このスープラを一度買おうと思いましたが、諦めまさはた。２８０馬力に乗りたかったです。	コメントへの返答 2014年10月31日 17:47 私も2.5を買おうと考えた事有りますがダメでしたね～
あいど 2014年10月31日 17:41 こんばんわ♪ 友人が1G乗ってましたね。確か、タ－ボAっていうのもありましたよね？	コメントへの返答 2014年10月31日 17:46 そうですか.... ターボAは７MGでGｒAのホモロゲ取得の為の限定車ですね!

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でかバン 2014年10月30日 12:18 そう言えばありましたっけ、1GのNAってのも！？なんか当時は猫も杓子もハイパワーでしたんで、周りの奴等もツインターボばかりでしたからね、印象薄いです(汗) 1.5トンにNA…とは言え、当時はその直前までが非力な車ばかりだったんで、やはり文句を言う人は少なかったんではないでしょうか！？今じゃ見劣りしまくりですけどね。。。	コメントへの返答 2014年10月30日 12:40 1Gのシングルカムも有りましたよ～確かにその頃はDOHCが普通になり始めた時代でしたからね～若干麻痺し始めました！でも逆に現在の車の方が重くなっていますよね・・・・ 1.5ｔって普通になっていますもん！それでも燃費が良く不思議です・・・・・・・
よっさん６３ 2014年10月30日 12:45 お疲れ様です(^_^)。私は、4A-Gに慣れ親しんできたので、3T-Gのヒラメ號ですら、パワーを感じています♪。一度、長距離で1G-Gを体感してみたいです(^_^)。	コメントへの返答 2014年10月30日 17:02 グロス表示で130VS160ｐｓですもんね～１GGは滑らかで高回転まで回りますがトルク感は無いですね・・・・・きっと高速は楽ですよ！
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ひでろう３ 2014年10月30日 19:26 なんだか最近良い出物が多くなっているような気も… 70に限らず、ヒラメなんかも出たりして。。。ボチボチ持ちきれなくなってきているのかな？いろんな意味で(´ω`)	コメントへの返答 2014年10月30日 21:31 ２Lが急にゾロッと出てきたので？？？？今なら売れると出てくるのでしょうかね？持ち切れない......景気悪いですしね～
トシＪＺＡ70 2014年10月30日 19:48 ひでろうさんが言うように、そろそろ飽きたか維持出来ない人が増えて来たんでしょうね(汗) 70スープラはベビー級なので、2000でもターボじゃないとキツイと思います。まぁ、雰囲気だけで乗るなら良いですが(^^;	コメントへの返答 2014年10月30日 21:35 そうですね～私も事実厳しいです.... ヘビー級と思っていたのはデビュー当時で今では普通ですね! インフレッサだってそんなに変わらないですから～
トシＪＺＡ70 2014年10月30日 19:54 ↑ヘビー級の間違いです(笑)	コメントへの返答 2014年10月30日 21:35 気が付きませんでしたよ（笑）
kimu_ninety 2014年10月30日 22:13 ナローの70は何時か欲しい1台ですね～。ターボじゃなくてNAでイイので。前期のMT、とかなり条件は厳しいですけど(笑)。	コメントへの返答 2014年10月30日 22:44 マニアックですね～でも前期なら３Lもナローボディですね（笑）
smoky8507 2014年10月31日 0:10 最近70が出てくる時期になったのでしょうか？ 61XXときは1カムの1G、ツインカムの1G-G、5M、ターボのM-Tの4種でしたが 70では1カムターボがなくなり代わりにツインターボの1G-GTになりました。 70で売れたのは1G-GTで、1G-Gはあまり売れなかった記憶があります。後期のカタログにはツインターボがワイドとナローの両方ありましたね。	コメントへの返答 2014年10月31日 7:16 出ている様な無くなってきている様な.... 70は最初、１カム、１GG、１GGT、７MGTの４本立てでしたが、マイナーチェンジで1G→1GFEになり2回目のマイナーチェンジで1GFEの廃止と7MG→１JZGTに変わりましたボディーは最初はすべてナローボディで前期の途中で7MGのワイドが出て.... マイナーチェンジ以降は1GGTが両方でそれ以下はナローボディに! 我が家では4種類の１Gエンジンの70をすべて制覇しました（笑）
川染 2014年10月31日 10:51 70の前期エアロトップツインターボに乗ってました！最近中古が増えたと言え後期ばかり・・・前期は何処に行ったのでしょう？エアロトップにはいろいろな特徴ありましたよ！車内の埃は一気に飛んで行ってくれるし高速で雨に降られて全力で逃げたら濡れずに済んだとか。	コメントへの返答 2014年10月31日 12:05 当時とても高価な車でしたから・・・・・・だから台数が出にくかったのかもしれないですね～前期型、中期、後期と有りますが最近流通しているのは後期型でH２以降の物が多いみたいですそれ以前のは年式的に厳しい面もあるのかもしれないですね～面白い事情があるのですね（笑）
飛～ 2014年10月31日 15:54 このスープラを一度買おうと思いましたが、諦めまさはた。２８０馬力に乗りたかったです。	コメントへの返答 2014年10月31日 17:47 私も2.5を買おうと考えた事有りますがダメでしたね～
あいど 2014年10月31日 17:41 こんばんわ♪ 友人が1G乗ってましたね。確か、タ－ボAっていうのもありましたよね？	コメントへの返答 2014年10月31日 17:46 そうですか.... ターボAは７MGでGｒAのホモロゲ取得の為の限定車ですね!

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