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2016年08月30日

4ドアハードトップ

久しぶりに見かけましたが・・・・・

この車何だっけ？ダイハツの２代目オプティですね～

軽自動車ですが、珍しくハッチバックでも無く、ドアもハードトップ！

他には有り得ない上品な車です

1998年～2002年とこの時期はワゴンRが流行っていた時代でしょうか？
軽自動車は実用性が重視されてあまりウケなかった車の様な気がします・・・・・・・

当時ちょっと気になっていたんですけどね～

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Posted at 2016/08/30 21:10:14

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でかバン 2016年8月30日 21:42 幻ですね、確かに。４ドアのサッシュレス・ハードトップ…スタイリッシュなはずなんですが、さにあらず（笑）先代の２ドアハッチバックから１８０度コンセプトが変わっちゃいましたからね…私もついていけなかった。。。建て付けがすぐにガタガタになりそうですから、現在まで生き残ることも難しいように思いますよ。だから…レアです！	コメントへの返答 2016年8月30日 22:57 確かに全然コンセプトが違うのに同じ車名なのはぎもんですけど～じっくり見た事は無いのですが、ボディーの作りはやわなんでしょうかね？その後も同様の車は存在していないので奇跡的な一台です....
バン使い 2016年8月30日 21:43 お晩です。オプティも懐かしいクルマとなってしまいますねぇ・・・。私も購入を考えたことがありますよ。確か３気筒と４気筒の２種類のエンジンが選択できたんですよね。私のR2も４気筒ですが現在４気筒の軽規格エンジンはもう新車ではないんですよね。各メーカーが一時期４気筒を開発したのですが・・・今のところ軽規格では３気筒のパフォーマンスが優れているようですね。	コメントへの返答 2016年8月30日 23:00 ３気筒と４気筒が有ったのはダイハツもスズキもですが、やはり３気筒の方が効率が良いみたいですね！ 550の時代には２気筒も有りましたが.....
gamma 2016年8月30日 22:11 これ，格好良いですよね(^^) エアロダウンビースク(4気筒)に乗ったことがありますが，剛性あるんで楽しい車でした．	コメントへの返答 2016年8月30日 23:02 乗った事有るんですか～意外にもボディーはしっかりしていたんですね！
たま＠横浜 2016年8月30日 23:30 こんばんは〜八王子の友人のとこの近くにいるので比較的良く見てたりしてます(^^;; 軽のハードトップなんてもう出ないでしょうね、、、	コメントへの返答 2016年8月30日 23:46 元気に走っているんですね～軽自動車はミニバン系になっているのでこのての車はまず出ないでしょうね..... でも実はこの車がハードトップだという事をつい最近知りました（笑）
708j3 2016年8月31日 0:36 そうそう、この車トランクがあるんですよね(^O^)	コメントへの返答 2016年8月31日 8:00 トランクが有ってリヤにハッチが無いのは不便な事も多いかもしれないですが､安心感が有りますね～
ＢＡＲＡ 2016年8月31日 0:59 こんばんは。以前、エアロダウンビークス４ＷＤの５ＭＴに乗ってました。ハードトップと言ってもセンターピラーはありますし、セダンボデーのおかげでバックドアのような大開口が無く、アッパーバック構造（箱型スピーカーを置きたくなる部分）が左右のクウォーターピラーをつないでくれているので、リヤ周りの剛性感は素晴らしいと感じました。もっとも、ラッゲージルームの使い勝手はいまいちでしたけどね。。。この世代はＬ７００系ミラの方が目立ってましたねえ・・・オプティは地味でした。。。	コメントへの返答 2016年8月31日 8:07 お乗りでしたか..... 86とかもドアクーペの方が剛性が強いといいますからやはりリヤの構造は重要なんですね～ドアにピラーが無い事は意味が有るのかは疑問ですけど難しくて高級感が有りますよね～セリカも調整が面倒ですよ（笑）
飛～ 2016年9月3日 12:23 トランク部分があったやつでしょうか？当時はけっこう見かけましたよね。やはり，室内スペースが小さく感じるところもあったんでしょうか。姿を消しましたね。	コメントへの返答 2016年9月3日 14:27 軽で唯一トランクが有る車です～こちらではそれ程見掛けなかったんですが.... 他の軽自動車が普通車より広く感じる位ですから、スペースが重視されちゃったんでしょうか？

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バン使い 2016年8月30日 21:43 お晩です。オプティも懐かしいクルマとなってしまいますねぇ・・・。私も購入を考えたことがありますよ。確か３気筒と４気筒の２種類のエンジンが選択できたんですよね。私のR2も４気筒ですが現在４気筒の軽規格エンジンはもう新車ではないんですよね。各メーカーが一時期４気筒を開発したのですが・・・今のところ軽規格では３気筒のパフォーマンスが優れているようですね。	コメントへの返答 2016年8月30日 23:00 ３気筒と４気筒が有ったのはダイハツもスズキもですが、やはり３気筒の方が効率が良いみたいですね！ 550の時代には２気筒も有りましたが.....
gamma 2016年8月30日 22:11 これ，格好良いですよね(^^) エアロダウンビースク(4気筒)に乗ったことがありますが，剛性あるんで楽しい車でした．	コメントへの返答 2016年8月30日 23:02 乗った事有るんですか～意外にもボディーはしっかりしていたんですね！
たま＠横浜 2016年8月30日 23:30 こんばんは〜八王子の友人のとこの近くにいるので比較的良く見てたりしてます(^^;; 軽のハードトップなんてもう出ないでしょうね、、、	コメントへの返答 2016年8月30日 23:46 元気に走っているんですね～軽自動車はミニバン系になっているのでこのての車はまず出ないでしょうね..... でも実はこの車がハードトップだという事をつい最近知りました（笑）
708j3 2016年8月31日 0:36 そうそう、この車トランクがあるんですよね(^O^)	コメントへの返答 2016年8月31日 8:00 トランクが有ってリヤにハッチが無いのは不便な事も多いかもしれないですが､安心感が有りますね～
ＢＡＲＡ 2016年8月31日 0:59 こんばんは。以前、エアロダウンビークス４ＷＤの５ＭＴに乗ってました。ハードトップと言ってもセンターピラーはありますし、セダンボデーのおかげでバックドアのような大開口が無く、アッパーバック構造（箱型スピーカーを置きたくなる部分）が左右のクウォーターピラーをつないでくれているので、リヤ周りの剛性感は素晴らしいと感じました。もっとも、ラッゲージルームの使い勝手はいまいちでしたけどね。。。この世代はＬ７００系ミラの方が目立ってましたねえ・・・オプティは地味でした。。。	コメントへの返答 2016年8月31日 8:07 お乗りでしたか..... 86とかもドアクーペの方が剛性が強いといいますからやはりリヤの構造は重要なんですね～ドアにピラーが無い事は意味が有るのかは疑問ですけど難しくて高級感が有りますよね～セリカも調整が面倒ですよ（笑）
飛～ 2016年9月3日 12:23 トランク部分があったやつでしょうか？当時はけっこう見かけましたよね。やはり，室内スペースが小さく感じるところもあったんでしょうか。姿を消しましたね。	コメントへの返答 2016年9月3日 14:27 軽で唯一トランクが有る車です～こちらではそれ程見掛けなかったんですが.... 他の軽自動車が普通車より広く感じる位ですから、スペースが重視されちゃったんでしょうか？

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