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日産のノートがマイナーチェンジと共に新しい電気自動車をラインナップしましたね・・・・・
エンジンは発電のみに使用し、駆動はモーターのみと割り切ったもので、エンジンにモーターアシストするとか、エンジンとモーターを両立させるとかでは有りません

構造的には電気自動車に発電機を着けたって感じでしょうかね？

それでも完全電気自動車のリーフより軽いらしいですが、バッテリイよりエンジンの方が軽いのか？

私はまだ未体験ですが、発進はエンジンよりもモーターの方が力強いとか？

確かにそうかもしれないですね～

４AGはグロスで１３０馬力ですが、ネットでは１１０？

常用しているのは1500回転くらいです・・・・・



このくらいの回転数では、20馬力ちょっと？？？？
３０００回転でも40馬力・・・



実は車ってこんなもんで走っちゃうわけでして～
回転とともに出力が上がるエンジンより低回転でも力が出るモーターは凄いのかもしれない・・・・
回転特性は解りませんが、５０馬力も有れば十分なのか？
そしたら、モーターだけで３００馬力位あるレクサスの大型車って？？？？？

話は戻って、ノートの発電機用のエンジンはガソリン車と同じ１２００ｃｃで、燃費はハイブリットのアクアより少しいい位だそうですがこれって？？？
しかも発電の時は２０００回転くらい回るって、煩いじゃないかな？
会社のカローラアクシオもアイドリング高すぎて嫌な感じです・・・・・・

それに発電が必要な時だけ回るエンジンならもっと小さくてしょっちゅう回っている方が良いんじゃないかと思いますがそんな事は無いのかな？

税金はどうなっちゃうんだろう？？？？？？