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  5. 峠でレグノを試す [kerokeropon]
スローインコースアウト(仮)
イイね！
   
2020年11月15日

峠でレグノを試す

　妻のワゴンＲから拝借したレグノを身に付け、いつものお山を走ってきました。
峠でレグノを試す_e0094656_15361900.jpg
　純正装着のPOTENZA050は165/55R15、借りたレグノは155/65R14とサイズが違うので、真っ向から比べることはできませんが、次期タイヤ選びの参考になるのではないかと試してみたワケであります。

　普通に通勤で使ってみた感じは”なんとなく頼りなく、しかしながら軽快”でして、コレは単にタイヤの太さ、それによる重さの違いでしょう。

　コーナーでの違いというとポテンザはガッとグリップ、レグノはヌルッとグリップする感じで、やはりポテンザにはスポーツタイヤなりのレスポンスがあります。
　この違いは、ボクスターに履いたブリヂストンの剛性感あるポテンザと、ミシュランのしなやかなパイロットスポーツで感じた違いに似ているのですね。

　こんな経験があるので剛のブリヂストン、柔のミシュランといったイメージを持っており、ボクスターの次期タイヤはまたミシュランＰＳ２を履きたいと思ってます。

　そういった好みもあるので、ある程度のグリップが望めるならレグノはアリだと思うワケです。
　そもそも峠は月に一回走るかどうかですし。
峠でレグノを試す_e0094656_15364178.jpg
　しかしながらアルトワークスはスポーツモデルなのだからという気持ちもあり、DUNLOPのディレッァも検討していたところ、今年発売したポテンザの71RSが割とお安いことを発見！
　デザインもカッコいいし・・・

　そんなことを考えながら今朝走ってみたのですが、レグノ、なかなか粘ります。
　タイトコーナーの立ち上がりでグリップが抜けまくるようでしたら即座に却下、と思っていたのですがビビりながら走っていたとはいえ、なかなかのものでした。

　インチダウンの効果でホイールが暴れないからトラクションが抜けないということなのか、レグノ自体のグリップがイイのかまでは、自分のウデではわからんのです。
　POTENZA71RS、グリップは絶対イイし、カッコイイんだよなぁ。
　お仲間にウェット性能を指摘されましたが、雨の日にアクセルなんか踏まないって。

　今、この時点でもウジウジ悩んでいるのですが、paypayの還元率がものすごくイイのが今日いっぱいまでなんですよねぇ～
ブログ一覧 | アルトワークス | クルマ
Posted at 2020/11/15 16:15:20

   

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