kerokeroponのブログ一覧

　見学人のおじさんに“右のテールランプが付いていないよ“と鋭い指摘を受けてしまい、そのままスゴスゴと帰宅する羽目に。

　仕方がないので交換することにします。

　まぁ、バックドアを開けて内装のどれかを引っぺがし、カプラー引っこ抜いて取り替えればいいんだろうと思っていたのですが・・・

　このアルトワークス、バンパー外さなきゃ換えられない仕様になってるとのこと！

　そんなことある⁉︎

　右が切れたんだから左も換えとこうと２個入りの電球を仕入れ、ネット検索をしてバンパーを外します。

　しかし、バンパーは外れたものの、バンパーを完全にひっぺがすのに必要なカプラーを引っこ抜くことができず、結果左のテールレンズにはアクセスすることができずに、切れている電球を交換することしかできませんでした。

　左の電球が切れてたら困ったことになってましたね。

　情けないですが、素人ですからこんなもんです。

　ボクスターはひと段落しましたが、今月はアルトワークスの車検。

　いつも車検前には車をピッカピカにして入庫するのですが、雹害でボコボコのままなので気分が乗らないんですよねぇ

　整備内容は、トラブルのバッテリーケーブル交換に加えて

　12ヶ月点検

　フロントブレーキパッド、ローター交換

　イグニッションコイル、プラグ交換

　ドライブベルト、プーリー交換

　エンジンオイル、フィルター交換

　エアフィルター交換

　エアコンフィルター交換

　リアトランク、ダンパー交換

　フューエルキャップ交換

　鼻血が出てしまいそうな請求でしたが、拳をグッと握りしめて平静を装い、なんとか支払を済ませました。

　今回気になったのがオイル。

　かなり前のことですが、ポルシェディーラーでオイル交換を頼むと、もれなく5w-50の一番お高いやつを使っていたと思うのですが、内容を見ると0w-40だったので大丈夫なのかと聞いてみたところ、今はボクスターだけでなく、水冷第一世代はみんな0w-40だとのこと。

　それほど知識はないのですが、古い車には硬めのオイルのほうがいいという、いにしえの教えを守ってそろそろ10w-40とかのオイルにするべきか悩んでいたのですが、そんなのいらんと言われました。

　確か推奨粘土は5w-50か5w-40じゃなかったかと説明書を見ると確かに0w-40も書いてありますね。

　せっかく色々やったのだから、バンバン乗りたいのですが、都合が合わなくて乗れてません・・・

　紅葉くらいは見に行こうと思います。

　あぁ、タイヤも替えなきゃなんだよなぁ〜

　無事、修理その他モロモロが完了し、雹害でボコボコのアルトワークスの隣に帰還しました。

　＊今回の故障内容は

　イグニッションONにならない、通電しない

　＊診断結果は

　バッテリープラス側のケーブルの腐食による接触不良(プラス端子から室内に引かれている30CMくらいのケーブル)

　＊修理内容は

　バッテリープラス端子とプラスBジャンクションBOX間のケーブル交換

　＊費用は

　約15万円

　ケーブルの値段高すぎだろう！と思って検索したら、本当に高かったです。

　よくあるトラブルなのかと聞いてみたところ、見たことないそうな・・・987ボクスター、ケイマン、997なんかにお乗りの方は警戒しなくても良さそうです

　久しぶりにディーラーに入庫したので、引き受けてくれたお礼も兼ねて12ヶ月点検をお願いし、おすすめの箇所をバーンと整備してもらいました。

　マジか！？と思うところもあったので、内容は近いうちにUPします。

　原因の究明ができたと連絡がありました。

　どうやらバッテリーから各方面につながっているケーブルのコネクターというかジャンクションが腐食して朽ちつつあり、それで通電せず、トラブルに見舞われたとのこと。

　コノ電話中に思ったのは、

　“ラッキー！配線とコネクター交換で済みそうじゃん。キーシリンダーとかの交換だと15万コースを覚悟してたから思ったよりも安く済みそう！！“

　デス。

　その後、サービスから告げられた見積もり金額はなんと¥220000！！

　¥22000の間違いかと思いましたがニジュウニマンエン・・・

　ガクガク震える足をつねって、なんとか床に崩れ落ちるのを防ぎ、修理をお願いしました。

　ただ、日本に部品が無く、本国取り寄せになるので2週間以上かかるそうですが、金策に走る時間ができるので大歓迎です。

　冷たい水を喉に流し込んで冷静になった私は、送られてきた見積もりのPDFファイルを見ながらパーツ番号を検索してみたところ、本当に高けぇ・・・

　まぁ、仕方がないです。

　そのほかにも、おすすめの見積もりを色々してもらい、後日UPしますが、予備整備をいくつか検討中であります。

　電流の流れが凄すぎて、ガソリンを入れたにも関わらずエンプティランプが点灯し、リセットさせようとエンジンを切ったところ、そのままイグニッションがオンにならなくなりました・・・

　先日ロードサービスを呼んだ時とお同じ症状でしたので、落ち着いて行動を開始します。

　キーが抜けない

　液晶が点かない

　電気の類は何も反応せず（キーロック、ハザード、トランク等）

　まずは車載工具を使ってキーを引っこ抜きます。

　何度かキーを刺したり捻ったりしてもダメ

　仕方なく妻に電話をして迎えに来てもらうことに。

　近場で助かりました。

　向かいのお宅に断りを入れてボクスターは放置。

　オープンのまま息絶えたので、どんよりとした空からの雨が心配でしたがセーフ。

　わずかな望みを胸にアルトワークスで救出に向かい、バッテリーを繋ぎましたがうんともすんとも言わず。

　９時くらいに保険会社に電話してロードサービスを依頼、そして地元高崎のポルシェセンターに電話するも今日はやってない?繋がらず。

　仕方がないので購入したディーラー(大宮→狭山→川越と移転してるんですよね)に電話したところ、まだ顧客情報が残っているようなのでそちらに受け入れをお願いしました。

　結局、不動車になったのが５時半、ロードサービスが来たのが１１時半、川越ポルシェセンター受け入れが２時でした。長かった。

　ポルシェセンターまでは行かずに電話でのやり取りだけ、治った時に初来店となります。

　この際だからお金をかけて点検してもらい、直すものがあったら直し、予備整備があれば整備でもしてもらおうかと思います。

　ちなみに足回りのリフレッシュはいくら掛かる？と聞いたところ、もんのすごくかかると返ってきました。

　日曜の早朝に山奥で1人きり・・・って考えたら恐ろしいですね。