kerokeroponのブログ一覧

　メーター周りやエアコンパネルなんかに埃がつくと、拭き取るのがタイヘンなのです．

　ボクスターの内装なんかは結構シンプルなつくりなので、絵の具用の筆なんかで奥まったホコリを取っていたのですが、同じことをスイスポでやろうとすると、毛の長さが足りなくて傷をつけてしまいそうなんですよね。

　で、コレを購入。

　パソコンコーナーで売っている、O A機器用のホコリ取り。

　440円ナリ。

　柔らかくて毛足も長く、傷もつきにくそうでイイ感じであります。

　　暖かくなってきたので、そろそろ山も走れそうですね。

　ついでにタイヤ付きではありますが、重さを測ってみました。

　から

　へ。

　ENKEI、RC T5はタイヤ込みで15.1kg

　OZラリーレーシングはタイヤ込みで16.5kgでした．

　どちらかというと夏タイヤの方は軽い方がいいのですが、OZのデザインを気に入ってしまったので仕方ないですね。

　ディッシュホイールは流石に重いか・・・

　タイヤ交換のタイミングによっては、ENKEIに夏タイヤを履かせてもいいかなとは思いますが、そんなうまくいくかなぁ。

　あとは山の雪がなくなるのを待つのみです．

　というのも、休みの日に限ってモーレツな寒さ、あるいはモーレツな風に当たってしまっている上に、腰痛がのしかかってきているのですね。

　幸いなことに、ホコリ、汚れが目立つのはボクスターのみでして、しばらく雨も降っていないことですし、そんな状況でスイスポのイエローはあまり汚れが目立たないのが嬉しいところ。

　で、ここのところ通勤時間の気温が軒並み氷点下なのですが、今まで乗ってきた車に比べてスイスポのヒーターは聞き始めるのが遅いのではないかと思うのです。

　通勤距離は片道10kmチョイなのですが、水温が上がらない上がらない。

　水温計を見ていると、60℃くらいで信号待ちをしていると、みるみる数字が下がっていきます。

　シートヒーターがあるから、まぁ良いのですが、そんなに熱効率がいいエンジンなのか、それとも今風の(といっても2017年発売のモデルですが・・・）エンジンはそんなモノなのか？

　前に乗っていたアルトワークスは、ギア比が低かったので高めのエンジン回転を使用するため、否応なしに水温が上がっていたということなのか？

　今時の車は特に燃費対策で早めに水温、油温を上げて効率のいい温度でエンジンを回すモノだと思っていたのでちょっと意外です(解釈が間違っていたらご指摘願います)。

　これだとスキー場とかで、エンジンをかけてアイドリングで暖を取るなどという状況では役に立たないのではないか？、とすら思うのですよね。

　と、冬の通勤で思ったという話でした。

　納車したばっかりなので嬉しくて距離が延びるというのはもちろんですが、なんというか気楽に楽しめるので、買い物に行くのにちょっと遠回りすることが多いのと、高速道路を使うときにボクスターではなくコイツのキーを取ることが多かったからです。

　アルトワークスの後釜として使っているのですが、ワリと構えずに乗れるんですよねぇ。

　乗り心地やギア比、オーディオ等、普段使い寄りの車だからなのか、なんだかそのユルさが心地よくてつい走ってしまいます。

　ボクスターは納車1年で15000kmも走ってしまいましたが、通勤にも使っていないのに今考えるとどうかしてましたね。

　コイツと比べるとアルトワークスはだいぶ尖った車でして、それはもう楽しいとしか言いようがないのですが、今考えると私にはちょっとスパルタン過ぎたのかもしれません。

　峠を走ってもワークスのようにトラクションコントロールが介入しまくる事もなく、荒れた道の下りの旋回ブレーキでのリアサスの不安定さもなく、安定しまくっているのであまり頑張っている感が無い。

　手にかく汗は明らかにアルトワークスよか少ない。

　それが、中年のおっさんにはいい塩梅なのですね。

　心地よい。

　サラリーマンが現実的に新車を買える値段で、MTが選べて山を走ることも普段使いもできるとなると、コイツくらいしか思いつきませんが(実際にはNONEとかあるけど)、そのファイナルエディションは嘘かホントか急速に販売枠がなくなっているそうですね。

　アルトワークスが急に廃盤になった時の反省が生かされての、終わっちまうから欲しい人は決断してねのファイナルエディションなのでしょうが、嘘でもいいからカタログ値を2馬力アップの142psとかにしたらもっと高く売れたんじゃね？

　なんていやらしいことを考えてしまいます。

　しれっとZC34スイフトスポーツを出してきたら嬉しいんですけどどうなるでしょうか？