大人しいホットハッチ - スイフトスポーツ

マイカー

大人しいホットハッチ

kerokeropon
スズキ / スイフトスポーツ
スイフトスポーツ(MT_1.4) (2020年)
- レビュー日：2024年7月31日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：3
燃費：4
価格：5

満足している点: 　安く買って安く走れるコスパモンスター。
不満な点: 　ブレーキのコントロールがこれまでに体験したことがないほどやりずらい。
　踏み込んでいくとあるポイントでイキナリ急に強く効くという、よく分からない仕様です。
総評: 　パワーがあって乗り心地も良く、燃費も良いので、普通に乗る分には維持費の心配は要らなそう。

　吊るしでも満足できますが、不満のある部分は、ほぼほぼ対策パーツが出ているので、安く買えた分、自分仕様にすることができます。
　その分、制限をかけておかないと沼にハマりそうで怖い車ですね。

デザイン: 5; 　内外装のデザインは好みなので文句なし。

　内装は確かに安っぽいですが、肘を置くところにはソフトパッドを使うなど、コストを考えつつも頑張っていることが伺えます。

　メーターはアルファロメオみたいでカッコいい。
走行性能: 4; 　パワーは十分なのですが、マウントがちと柔らかいのかシフトチェンジや低速でのアクセルのオンオフでギクシャクする傾向があります。

　レブ手前で失速しますが、ターボですから私はそこまで回すことはありません。

　リニアにスピードが乗っていかない、いかにも電スロっぽい反応はちょっと違和感を感じます(私だけ?)

　ハンドリングは素晴らしい！
　コーナー奥でステアリングを切り足さなければならないようなところでも姿勢が安定してます。
　中立付近の反応も自然で、だらだら続く高速道路なんかのゆるいコーナーもストレス無し。

　柔らかめの足に軽い車重の恩恵なのか、荷重移動は素早いのに姿勢変化は滑らかで、気持ちよく曲がります。
　その代わり、ガッと曲がるのは苦手。
　多分足を固めればMINIとかALFAのMITOみたいに曲がると思います。

　しかし、このよくできたダンパーを換えるのは勇気と知識がいりそうですねぇ
乗り心地: 4; 　この手の車としては柔らかめ。
　家族を乗せてもおそらく文句は出ないと思います。
　後部座席は不明ですが、いつも乗せているイヌからは文句を言われたことはありません。

　ロードノイズはマツダ2とかと比べちゃうとダメダメです。
　軽自動車よか静かと言った方が適切ではないでしょうか?
積載性: 3; 　まぁ、普通です。
　後部座席の開口部が狭いので、その辺は使い方によって気をつけねばなりません。
燃費: 4; 　通勤15〜16km
　郊外をちょっと遠出17〜18km
　高速道路をゆっくりと19〜20km
　高速道路で流れをリード17〜18km
　全てエアコンつけっぱなしで今のところこれくらいです。
価格: 5; 　おそらく最後の手が届く純ガソリンエンジンのホットハッチ。
　生産中止とともに中古価格が爆上がりしたアルトワークスの後を追う可能性もあるので、買うなら新型が出る前に？

　私はそのクチでした。
故障経験: 　まだ登録後半年くらいなので故障はありません。