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新型リーフで気に入らない点の一つにウィンカーが電球なことがあげられる。最新のクルマはほとんどがLEDに変更され、トヨタでは安いクルマ(C-HRなど)でもシーケンシャルウィンカーが標準採用されてたりします。

シーケンシャルであることは望まないけど、せめてLEDにして欲しかった。電球は昭和のクルマみたいで古臭くみえるから。コスト優先もほどほどにしないと最新のクルマが泣きますよ‼️

最近"切れが悪くなった(下ネタですみません)"と嘆くオッサンですが、ウィンカーだって切れが良い方が良いでしょ？

LED化したがらないのはコストもあるが、球切れの検出が難しいからかもしれない。電球ならオペアンプを使ったコンパレータ回路で球切れを検出できるが、LEDは流れる電流が少ないので検出が難しい。 LED化したクルマはどうやって球切れを検出しているのでしょうか？ 順方向電圧をAD変換して計測すればわかるけど、それだとコストがかかりすぎるし、、、 どなたかご存知の方教えてください。

日産本社で充電中に展示車を眺めていたら、今さらながらの事実を見つけてしまった。

画像は後席のサイドシルですがリブの様なプレスラインが入ってます。恐らく車体強度を増すためのリブだと思うのですが、キッキングプレートの移植を予定しているので心配になりました。これではつけられない？？

日産のHPで確認するとディーラーオプション設定されてるのですが、取り付け写真にプレスラインは見えません。

思い出すためにAZE0に取り付けたときの画像を確認したら同じようなプレスラインが入っていました。なーんだ、、、こういうものなのね。段差に構わず接着テープでつけてしまう商品でした。意外と大雑把な気がしますが、ディーラーオプションなんてこんなものなのね。チャンチャン。

前席用のプレートはLEDイルミネーション付きなので、移植は結構大変。面倒なので外さずに下取りに出してしまおうかと悩んでいます。