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ミシュランのパイロットスポーツ4 というタイヤをリーフの前輪に装着。ブリヂストンのPOTENZA 007Aはバランスが良いタイヤでしたが少しだけ柔らかいタイヤが欲しくなったので交換(ポテンザは後輪で隠居生活)。スポーツ性能はやや落ちましたが静かで快適になったので満足しています。

スポーツと名乗るほどスポーツ性は高くないと思います。007Aもポテンザ系の中ではバランス重視のタイヤでしたがパイロットスポーツは更にコンフォートに振った感じ。

タイヤ選びは名前から判断してはいけない。

交換はタイヤ館に依頼。同じようにネットで注文して直送されたタイヤが山積みされてました。時代ですね～ タイヤ館は儲かりますね。

原子力発電の再稼働まだ？

原発反対派の気持ちはわかるけど、今は感情論に流されている場合ではなかろう。

中国に攻め込まれそうなのに憲法改正論議もできず、面倒なことは参議院選挙終了まで放置？？

妻の通勤車両のタイヤをネットで手配し、交換サービスの手配を同時に行っていた。

タイヤは指定した店舗に直送されるので、職場からの帰り道に寄るように伝えるだけで済むのは有難い。自宅に配送されると邪魔ですよね！？

交換は最も高い部類の業者だが、技術に信頼ができ待合室が綺麗なタイヤ館を選択させて頂きました。

帰宅して聞いたところ店員の薦めで窒素ガス充填とローテーションをされたそうだ。合計4000円ほどなので目くじらを立てるほどのことはありませんが、未だに窒素充填なんてやってることに驚きました。もともと地球の大気は約8割が窒素だぞ。どう考えても意味があるサービスとは思えないのです。

窒素充填します？

【オマケ】
昔ガソリンスタンドで勧められた水抜き剤と同じで、お人好しの消費者から少しずつ金を抜く技術なんだろう。害はないけどメリットもないやつね。

リーフは前モデルのZE0から大して変化していない。大きくアップデートされたのはバッテリーの容量増加とプロパイロットの導入。原価低減に邁進し仕様向上は期待出来ないのは日本車の特徴かもしれない。日本の自動車メーカーは開発費と型費を２年で回収して、利益は原価低減で得るというのが基本スタイルだから。

一方テスラは毎年の様に驚くほど進化する。まるで違うクルマと言っても過言ではないくらい。それはソフトウェアのアップデートだけでなくハードウェアの進化にもみられる。
利益は製造工程の自動化と生産台数の増加で稼ぐというスタイル。外観は全く同じなのにモデルイヤー毎に新型をみるようだ。それを実現する生産工場の自動化はすごすぎる。組み立て工場にほとんど人がいないのは驚愕である。日本は安い労務費が災いして革新的な製造工程を導入できないのだ。

完成したばかりのギガベルリン工場内のドローン映像

これと比べると日本車の工場は昭和そのもの。
勝てるはずがない。

洗車前 アレクサに聞いてみる。

『アレクサ、今週の天気は？』

一週間、雨が降らない予想なので洗車することにした。







そして夕方、テレビの天気予報では




明日夕方小雨(ゲッ



何で？？



アレクサはたまに嘘つきます⤵️⤵️