キャブインシュレーター　メンテ？

私がパーツ調達したところでは、サッカリーワッシャーの巻のあいだ各0.1mm程度スキマを開けろとなってました。
ここのおすすめパターンは、上ネオプレーンゴム下サッカリーで、最初はその通りにしましたが、いまいち上のナット締め付けが浅かったので、両方ともサッカリーに変更してます。(純正インシュレーター　アルミ、Oリング)
使うインシュレーターによって、締め付け具合や使用する緩み止めが違うような気がします。

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/235881/blog/46999919/

私のオリジナルはOリングとナイロン樹脂製のスペーサーでした。
2次エアの不具合記憶はないのですが、結構ゆらゆらしていて気になったのでベークにしちゃったというながれです。
ナイロンのスペーサーよりアルミの方がしっかりすると思いますが、今度は断熱がちょっと気になるかなあ。というところです。
こう考えてみますとみな一長一短があって悩む感じです。

オススメはSR311のインシュレータ
日産部販でまだ出るはずです。
チョット厚いのとインマニ側のピッチがイマイチなんですが、
そんなのは73sevenさんなら朝飯前でしょう（笑

良い情報ありがとうございます。
部販に残っているなんて、もう世間から忘れ去られちゃっている部品になっちゃった感じですねえ。
聞いてみようかなあ。

ベーク製のインシュレーター、ベークは痛まないので、パッキンを自作し、インマニやキャブに貼り付けちゃうのが潔くていいのかも知れませんね。バックファイヤーを逃すことは考えない。（笑）