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ヘッドランプを外し振ってみると、小石が転げる様な音がします。
石が入るはずもないので、中の部品が欠けたみたいです。



取り出してみると樹脂の小さな破片です。
破断面は鋭いのでピキッと割れちゃった様な印象。何が割れちゃったのか？
硬い材料、ランプの内側、熱くなるよなあ・・・・・
なんて考え、行き着いたのが、PPSかポリカみたいな樹脂でできている部品。
リフレクターかソケットのネジ部みたいな所が割れたか？という推定。



調べてみたら直ぐに犯人は見つかりました。
先日外したスモールのソケットが割れとりましたよ。
押し込まれている金属部品の影響でクラックが進み割れちゃったみたい。



アクリダインで付けばポリカか？とやってみたのですが全く溶けず、こりゃPPSかな？ということでハンダゴテで溶接してみました。
熱が入るとロウが溶ける様に低粘度な溶け方をするのでPPSな印象。
まあとりあえず溶着できたのでメデタシメデタシかな。

スモールバルブの交換作業、取り外しまではサクッと終わったのですが、ことが大きくなっちゃいました。
こんな感じにランプを取り外す羽目になっちゃったのですよ。

何故かと言いますと、せっかくだからとランプをLEDにしようと考え、昔もらった試作品のT10ランプをセットし取り付けようとしたのですが、収まりが悪くやり直そうとソケットを引っ張ったらLEDがポロリと落ちちゃったのですよ。
ランプの中に。



で、ランプを外して中を開けLED探し。
リフレクターの後ろに隠れていましたよ。



なんでソケットからLEDが抜けちゃったのか？
LEDにアルミのリングが付いていてそこの溝がリフレクターの穴にひっかかちゃったことと、ソケットに入る足に引っ掛かりのくびれがつい取らんかったのですよ。
これじゃ滑って抜けちゃいますねえ。（今のLEDにはくびれ付いているのかしら？）
まあ、色々起きますねえ。

昨日の夕方、銀ガエル号を運転していたら右のマーカーランプが付いていない事に気がつきました。
昨年、交換していますので、その時の処置がまずかったか？（取り外しなんかに苦労したのでねえ）なんて思ったのですが、外してみますとバルブですな。
ガラスがメッキ状態ですよ。
前回の学習効果もあり、ソケットの取り外しはスンナリいきましたよ。（笑）
ソケットのお尻が長くなって＋形になっとるところを片手では回せないので、左右の人差し指で回す（ソケットの後ろから見て反時計方向だったと思う）とスンナリ。で、抜き方はフェンダー方向に引っ張って電球から取り出せるようにスイッチバック抜き。
ものの５分であります。
ちょっと気分がいいなあ。（でも、なんで右目だけ切れるんだろう？）

今年はネズミ年。
車で思い浮かんだのが、Fiatのミッキーマウス、ネズミちゃん。
1936年に発表された車ですね。（拝借した写真はBモデル？）

４気筒SV569cc13Hp/4000rpmエンジン(なんとブロック両端２ベアリング)を搭載して4速ミッションで85Km/hまで出たようです。
足回りはフロント、アッパリンクを横置きリーフとしたウイッシュボーン。
リアが1/2リーフをロアリンクとしたパラレルと意外に凝った作りになっとる様です。
シャシは軽減孔の空いたラダーとこれまた真剣な作り。
当時としては充分な設計であったと思われます。
定員は2人ですが、頑張ればあと2人は積めた。こんな使い方されたのでリアサスが音を上げ、Bモデルでは普通のリーフになった様です。





Topolino?

名古屋大学のレポートに面白いデータがありました。（反転させています）
曲がり管内を流れる気体の速度の解析結果です。図の上1/3ぐらいをポートだとイメージしてみてください。赤い部分が速度の速い部分になります。
シリンダヘッドに入る部分、曲がり部もこんな感じで下側（ショートラジアス）の速度が速くなることが理解できます。
エンジンではこの下にバルブが来ますので、バルブの変なところに速い速度の混合気が当たってしまうと吸入効率を下げてしまうと考えられますので、速度の速い部分を上側に持って来たくなるわけだと考えられます。
でもって、Dポートが良いんじゃね？となったんじゃないかしら。
ここら辺をさらに調べてみますと・・・・・
Dよりも台形ポートが良いんだとか。
イラストを見るだけでもなんとなく理解できると思います。