73sevenのブログ一覧

幼少時代に憧れたフェラーリP4、時代を感じさせない美しさです。
ワタスの最も好きな、カッコいいくるまです。
写真の車は、1967年のデイトナで2位（＃24）になった車で、最もオリジナル度が高い車（シャシNo0856）だそうです。現在のゼッケン7は、ブランズハッチ6Hレースの時に付けたものと思われます。
1960年代のプロトタイプレーシングカーは、ロードゴーイングが基本でしたから、この様な車がこのまま売り出されたら良いのになあ、なんてオートスポーツ誌を眺めていた記憶が蘇ります。
車重800Kg（ホントかなあ？）に450bhp@8000rpmですから、サーキットでは乗れそうな感じもしませんか？。（ホントかねえ？）


https://www.youtube.com/watch?v=awArTC8iQ3Q

良い感じのフィルムです。


https://www.youtube.com/watch?v=bsdWgmp4TaQ

トップギアの看板ホストであるジェレミークラクソンさんが、どうも降板させられるらしい。3月の初め、プロヂーサーを殴っちゃったとか。
BBCは後任にオーストリアの総理大臣トニーアボットさんに決めたとか言っております。
トップギアの仲間であるジェームスメイさん　リチャードハモンドさんは、やる気を無くしちゃったみたい。
トップギアからローに入っちゃったけど、スピンしないで欲しいな。
ジェレミーさん。復活を信じているよ。

何の変哲もなさそうな4速のシフトノブです。
ガレージを整理していて見つけた物ですが、幼少の頃、設計者の気概みたいなモノを感じた逸品なんです。
このノブの考え方が、ワタスの脳内のどこかに潜んでいて（作った時は意識はまったくなかったのですが）同じ考えで金属のノブを作っていたのですよ。今回この黒いノブを見つけて繋がっていたのかな？と思った次第なのです。

回りくどい前置きですが、このノブは初代スバルのR2の物です。
1969年の物だったと思います。当時のモーターファンか何かのフルモデルチェンジの記事に、シフトノブの操作性までも考えて設計したとか書かれていてどんな物か興味が有ったキオクが有ります。
後年R2を買ったのですが、外してみたら凄く軽いのです。ハハ〜ン、共振を避ける為に考えたのだな、なんて業界人になった時しみじみと納得したのでした。



前にも取り上げましたが、金属のノブがワタスの作。
1996年ごろの提案モデルです。
こうして並べてみると大きさもまったく同じ。（ちょっとビックリ）



横から見てもまあ同じような（形は黒がカッコいいですねえ）もの。
そして、一番ビックリするのは・・・・・



どちらも中空なんです。
操作性を突き詰めちゃうと軽さも大事と中空でノブを作っていたのですねえ。
（金属ノブでも水に浮いちゃう　笑）
当時、無意識にストイックな物を作ったのですが、脳内のどこかにR2のノブがしまわれていてワタスを動かしたのかも知れませんね。
Performance achieved through light-weight construction
って誰かも言っていましたねえ。

バートンさんからカタログが届きました。
20年位前からのおつきあい？でありますが、ありがたいですねえ。
最初の頃は、単なるコピーのカタログでしたが今では立派になりましたね。
フォード一筋、世界を相手に頑張っておられます。
スバラシイ！