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マーチ号のタイヤを換えました。
元は175-60-13、ネオバなんて履いて有事に備えていたのでありますが、今時は低燃費タイヤも良いかな、なんて考え165-65-13を履いてみました。ヨコハマのブルーアースなんて言うタイヤです。外径が同じぐらいなのでまあ良いかって処です。6Jのホイルにもマッチしてます。
印象は静かで柔らかくなった感じです。年寄りには良い感じですね。昔程飛ばす事も少なくなったので充分だと思います。しかしエコタイヤって燃費に出る位エコなのかなあ？
ちょっと楽しみです。

通勤快速マーチ君のリアブレーキの点検をしました。
車検も近いし、そんなに仕事をしないリアブレーキとは言っても、年に一回ぐらいは要チェックです。
開けてみますと、シューの厚さは3mm+位有ります。まあ、まだ使えるなと判断、シリンダーの液漏れをチェック、掃除をして終了としました。

インサイトのアルフィンドラムをくっ付けちゃっているのですが、こりらも特に異常なし。当分働いてくれるでしょう。それから、タイヤの交換時期なのですが、気が付けば175-60-13なんてタイヤ、もう選択肢が無いのですねえ。どうしようかなあ。
エコな細いタイヤ履いてみるのも良いかしら？ってこちらも165-65ぐらいしか無い。
どうしよう。

「極度乾燥（しなさい）」な3輪車。モーガンって、以外と速いんですねえ。
ケータの160と走り比べた映像が有りました。
パワーは、どちらも80hp前後。
はたしてどちらが速いか？マロリーパークでの映像です。
４対３、お楽しみください。
http://www.youtube.com/watch?v=bo5jGM5kSNE



前のめりになり風を受けドライビングする感覚は、確実にケータ以上に速いでしょうね。
エゲレスの気風もちょっと感じるなあ。

幼少の頃、脳裏に焼き付いたレーシングカーがロータス23です。1963年の第一回に本グランプリに現れた白いペッタンコな車、小さくて速かった。
車は1962年に発表されたと言いますから当時最新鋭のレーシングカーだったのでしょうね。フォーミュラジュニアのフレームを広げて1000ccクラスを積むミッドスポーツレーシングカーでミッションは4速、ワーゲンの逆さまやルノーのミッションを使ったのだそうです。

エンジンを見ると見覚えの有るロッカーカバーですよねえ。（笑）
そうケント、正確に言えばプリクロスフローのケントってか、コスワースフォード(105E)を積んでいます。OHVでっせ。（笑）1100ccエンジンで100hpだそうです。
ミッドなんですけど細いタイヤの感じはクラシックですねえ。フロントサス周りは、セブン号そっくりですね。車重は400〜450Kgだそうです。

性能はどうなの？って。
ヤボな事聞いちゃいけません。（笑）
出た年のルマンに出場するのですが、クリアランスが足らんだの、低いだの、曲がらないだの、タイヤの取付けがおかしいだのだの、いちゃもんが付いて出されなかったぐらい凄いのですよ。チャップマンはキレちゃって「もうルマンなんか出るもんか」と、それからずっと出なかったそうです。
まあその位凄い車（ってクラブマン的スポーツレーシングカーとしてだと思いますけど）だったようですよ。

しょぼいエンジンでも（って失礼）軽くって小振りで、空力的にも優れた車体が有れば、素晴らしい車が出来るんですねえ。
なんでかエゲレス人は、こうゆうの考えるの得意ですね。

とあるPAでいすゞのジェミニを見つけて記念撮影しちゃいました。
今でもカッコ良いですね。
GMがまだロータスの株を持っている頃、GMつながり？で足回りをロータスがチューンしたジェミニです。
Tuned by Lotus（ごめんなさいhandring by lotus ですね。）なんてバッジを付けていましたっけ。
グリルののバッジュはオーナーさんの思い入れの現れでしょう。わからなくもないですが・・・・