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ご老体にも関わらず日々精勤してくれているマーチ君、何となくクラッチに違和感を覚える日々が続いとりました。ワイヤ式のクラッチですからブツンなんてことになったら一大事です。
ということで、クラッチワイヤをチェックしてみました。
なっ、なんと、ペダル側エンドのブッシュ（カラー？）が減っちゃっています。（右）
クラッチ側はカシメたピンにガタが出とります。

こりゃ、交換しないと、・・・・・って、部品買いに行く車が無いじゃん。
こうなったら、修理しか有りませんな。



ピンのカシメを戻して、ブッシュを交換します。
ブッシュはM6のボルトを使って作りました。



そういえば、ケントのクラッチワイヤ、ペダル側にはオイルレスメタルが入っていたよなあ。マーチ君の場合は、スチールのカラー。10万キロ持ったのですから、こうゆう設計でも良いんでしょうねえ（？？）



で、カシメ直して修理完了。
こんな事，今時やりませんよねえ。（笑）

彼の地、ケータハムも賢くなったのだと思う。
暫く前、断捨離な車をフューチャーしたのはご存知の方も多いと思う。
スズキの660ccエンジンを搭載した165。
イギリスのカントリーロードを巡るにはちょうど良い車ではないかしら？。
（ひじ当ての付いたセターなんか着たりして）
ロータスの原点に戻ったような感覚に浸れるかもしれない。

ということで、エンジョイイットぅ
竹の刀が入っていてもエゲレス的だなあ。（笑）
http://www.youtube.com/watch?v=v1KYdc_cQFY


セブンって、ロードカーとして作られた最初のロータスだったのですねえ。

工夫次第ではラム圧のかけられそうなエアボックスです。
しかも、凝った作りのファンネルが付いています。キャブ用の組み合わせで長さは75mmだとか。
ちょっと作りすぎの感じもしますが悪くは無いですね。
セブンならチョット工夫すれば付くかもしれませんね。

う〜ん。
素晴らしいですね。ホンダのRC51に付いているそうです。
空気はパワーだっ？

凄く古い冬タイヤですけど、今年は頑張ってくれました。
溝につまった石を取り、ビューッと洗って仕舞いました。
お休みなさい。また来年も頑張ってくださいね。（笑）