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前回トライで上手く行ったリベットの回収、本格的なピックアップを作ってみました。
ブラインドリベットにマグネットを圧入しておきます。これがイワユルリベットの足（マンドレル）を釣る針ですね。



その針を2m位のロッドに圧入します。
なんか、針と言うよりは釣り竿みたいですね。



これをフレームの中に差し込みマンドレルを回収します。

正直に言いますと、アルミパネルのTIG溶接、仕上げの段階でクラックをまたまた発見修正となりました。どうも溶接の方法が悪く、熱の上に熱をくわえて溶接するものですから、冷却時の収縮でクラックが入っちゃう様です。
で、またまた修正。
どうせやるならパッチ材はオリジナルパネルと同じ材質が良かろうとなり、ボンネットの穴加工で出た廃材を使う事にします。（これなら同じ材質ダゾ）
なるべく溶加棒を使わないで頑張ってみました。（結局は使ったのですけどね）
今回は、歪みも少なく溶接はまあまあ上手く行きました。ビードを削り板金修正、磨きまで進みましたがクラックも無い様です。
最後にヘアライン加工を始めたのですが、何となく違和感。
ヨクヨク見ると、パネルの色味が違っています。共材と思っていたフードのアルミなのですがチョット黒っぽいのです。ΔEは1以下（ウソ）位なのですが磨いてみるとパッチが浮かんできます。（汗汗）同じ材質でも色味に違いが出るものなんでしょうかね？ナマシ材だからかなあ？
しかし、これ以上やり直す元気も有りませんのでこのままにします。
TIGのため、閉め切っているガレージの気温がどっと上がった様に感じました。（暑っ〜）
（走っていれば見えないし・・・）

http://www.youtube.com/watch?v=t6BcxvwqHos&feature=related

1966のフォード アングリア105Eです。
映像は女性向けの自動車紹介番組の様ですが、クラシックな車を愛でるとは文化が違いますねえ。女性の喋り方もエゲレス英語で（意味は判らんけど）優雅ですねえ。
小さな大衆車ですが、古い車をエレガントに乗りこなすのも良い感じですね。

フォードアングリア105Eは1959年に生産が開始された小型車で、エンジンはKENTのご先祖プリクロスフローが搭載されていました。1000CCで130Km/hぐらいまで出せた様です。車重は740Kgぐらい、軽いですね。スタイリングはどことなくアメリカの雰囲気が感じられます。総生産台数は100万台を超えた人気車種だった様です。

1966年と言えば、日産サニー1000が誕生した年です。オースチンやボグゾールなんかを見習って作ったと言われていますが、どうにか欧州車に追いつけたかなと言う時代、あと10年位は欧州車の時代が続たのではないかと思います。