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バンプストップを取り付けてショックを組み立てました。



作ったバンプストップとオリジナルを見ていて気が付いたのですが、オリジナルのラバーにはボディのエンドキャップとの当たり面にクロスの溝があります。

で、これがなんなのか考えていたのですが、ラバーがキャップに当たった時のエア抜きでは無いかと考えました。オイルシール部分が凹んでいますので、そこの空気が圧縮されると不味いか？なんて考えちゃったのですよ。
それならば溝を削ったほうが良かろうと・・・。（妄想です。笑）



ロッドへのアイレットの締め込みは緩み止めにロックタイト290を使いました。

で組み上がりが最初の写真です。
インチサイズのスヘリカルベアリングを使っとりますのでシャフトには薄いカラーを巻いてガタ防止しとります。
ゴムが黒色になりましたのでちょっと精悍になった感じですねえ。（笑）

コイルオーバーのAVOショック、バンプストップ（ラバー）の交換には上側のアイレットをバラす必要があります。
で、ロックタイトで固定されたアイレットを外すためにロッドのクランプツールを作ったりしとります。

で、クランプツールの出来を確認。
ボーリングのカッターがヤワで寸足らずだったため円筒面が荒れてしまったりしたのですが、ヤスリで修正（時間かけてボーリングした意味が無いな　笑）する羽目になりましたがどうにかタイトに締められるようになりました。

（反省点としてはロッド径に合ったドリルで穴開けたほうが早い。締め代は合わせ面の調整としたほうが出来が早いか？）



で、傷つき防止のアルミテープでアイレットを保護して・・・
アイレットはロックタイトでネジが固定されていますので、ヒートガンで加熱して緩みやすくしました。



多少加熱温度が低かったかな？という感じですが、無事緩めることに成功。
ロックタイトは粉のようになって出て来ましたよ。
アイレット側のネジ山も痛むことなく外せましたので一安心です。