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って、ネジの事なんですけど・・・・・（笑）
我がバーキン号94年の産なのですが、使われているネジはマイナスなヘッドが使われています。プラス頭は、自作したバケットの取り付け位じゃないかしら？。
ほとんどがマイナスネジ。
手造りキットカーとしては正しい姿であります。スカットルの取り付けも上の写真の様なマイナスのタッピングが使われていました。
しか〜しぃ、修理を終わってみると何故がリベットになっとりまして、これはまずいぞと言う事でマイナスのネジを作ろうと考えました。
（変なところに拘るのがワタスの取り柄かな）



作戦は、ソケットスクリューの頭を平にカットし、マイナス溝を掘っちゃおうと言う物です。
早速、練習で作ってみました。M3のネジですが、上手く行けそうです。穴を削ると頭が薄くなっちゃうネジも有る事が判りました。キャップスクリューの6角穴の深さにばらつきが有るようで、穴の浅いネジを探す必要が有りそうです。



マイナスの溝は、プロクソンの薄いディスクカッターを使ってみました。
厚みが1mm以下（0.8mm位）なので具合が良さそうです。細いシャフトをリューターにムリムリ付けて高速でカットすると上手く行きました。ドリルではちょっとムリな加工法です。
オールドスクールなバーキン号にはマイナスネジがよく似合うと思います。
（アフォ〜のタワゴトです）

時代は進んでいるのですねえ。
トヨタのEVレーサーがニュルのラップレコードを出したそうです。7m47s79。結構速いですね。
トヨタが選んだのがラジカルSR。ラジカルは内燃機関でのレコード（6m48s）も持っているので、ダブルタイトルって事になっちゃたわけですね。おめでとうございます。

この車、良くは判らないのですが、どうもロードリーガルみたいです。（小さなナンバーステッカーついてるし）。最高速度は280Km/h、トルク800Nmでギュ〜〜ンと引っ張るようです。タイアが結構鳴いていますが、ロードタイアだそうです。



フル映像はこちら。
http://www.youtube.com/watch?v=eFsU6aXz0DE&feature=player_embedded#!

トヨタモータースポーツは、数年EVの研究もやっとったとの事ですので、いい時期にPR出来ましたね。来年はハイブリッドでルマンですから、技術力のPRもしっかり計画されているようです。

で、EVなアマゾンガエル。
エンジン、あっモーターね　とバッテリーは市販車と同じなのだそうです。車体はカーボンですが・・・。
EV路線で勝ちに行くなら、もうちょっと脱皮しないとキツくなっちゃったんじゃないかしら。



PR戦略的にもレースに勝つとか記録を立てたって事は非常に大事と思いますが、カエルちゃんにも、もっと頑張ってほしいと思います。もうすぐレースカーは出るらしいですが、PRのインパクトではトヨタさんに先を越されたみたいですね。

今日、サミットから部品が届きました。
桃奈々さん、ろしなんてさんお待たせしました。
いつもの事で、箱は多少くたびれていますが、痛む部品でもないので中身はOKでしょう。
ワタスも何か買おうかしら。

LED電球。
1879年にエジソンが発明して以来、電球は我々の生活に無くてはならないモノの一つであると思います。
100年以上もほとんど変わらす使われてきたモノでも有りますし、普段あまり気に留めてもいないのですが、最近のLED化で様子がちょっと変わってくるのではと思いました。

技術がグンとステップアップしたと言うか、LEDの採用で「電球」でなくても良いのでは？と、心有るデザイナーは考えいるのではないかなあ。

既成概念を捨て、新たな一歩を私が作るのだと。（笑）

そこで、世界のLEDはどうなっちょるのか？ほんのチョット調べてみました。
時代をどう超えたのか？（笑　あくまでも私見ですのでテキト〜に読んでくださいね。）

さて、上の写真は、元祖電球の製造元GEのモノ。（トーマスエジソンが作った会社です。）
バルブの丸みやラジエーターフィンを柔らかにデザインしたところは、さすがと思います。電球の持つクラシックな感じを残し、灯りに対する精神的な安心感みたいな事にも応えてくれるデザインかと思います。クリオネのはねの様な感じかな？（と、勝手に言ってます）



こちらは、フィリップスの電球。
こちらもカッコいいですね。バルブの形状はクラシックな丸みを持っています。全体的にもアールヌーボーなイメージでしょうか？。



これは　GEOとういところの電球。
ラジエターが柔らかなデザインになっています。（汚れるかな）
シェープは、これもクラシックです。



おっと、これはスゴいデザインですね。
照射方向を考えてこんな形になったのかもしれません。LEDO社の製品です。
ドイツらしいデザインですが、こちらのシェープもクラシック。



タブン中華デザインだと思います。（無責任）
悪くは無いデザインと思いますが、しみじみとも感じない普通なLEDになっちゃっていますね。（時代を超えるまでには至って無いですな、メインランドの方々）



最後が、我が陣営、パナソニックの電球。
シェープはクラシックですが、ラジエーターから発光部にかけてのRの付け方なんてちょっと奇麗な感じ。

さてさて皆さん、印象は如何でしたか？
もっと奇抜なっていうか、時代を超えるデザインが有っても良い様な気がしますが、こうして見るとクラシカルなイメージを引きずっている物が多い様に思います。
電球に寄せる我々の期待感は、あの柔らかな形にも影響されているのかもしてませんね。
そういえば、GEのランプには昔から変わらないマークが、センターにしっかりと付けられていますね。

LED電球、大人買いの果てに玉砕では有ります。が、リカバーしたいと思っています。
皆様の為に、ちょっと振り返りしておきます。

オリジナルのレフ球とソケットです。
GEの電球で直径が80mm位の一回り小さなレフ球です。1年にイッパツ位、良く切れるし、アキバまで買いにいかないと手に入らなくなってきているので、代替品を見つけたいと考えていました。（折角だから省エネもなんてね）



で、選んだのが背の低いLEDってわけです。
ネジネジ（キャップ）の深さがたらないので締め付けても真ん中が接触しない状態です。（フィンがソケットのカバーに先当りしちゃいます）
買う前にしっかり寸法をチェックし艇置くべきでした。対策としては、セトのソケットがカバーにネジ止めされていますので、スペーサーを用意してソケットを前側に出そうかと考えています。



チャンとつくとこんな感じ。
太さも同じくらいだし、格好マアマアでないかしら？（笑）



明るさは、同じ60W相当でこんな感じ。
右がLED、左が蛍光灯です。ライトのキャラが違うので廻りの照らし方が違いますが、中心は同じくらいの明るさです。開いた手をかざして振るとLEDの光の元手は指の数が増える様に見えます。（フリッカーです）黙っていれば光のふらつきはあまり感じませんが・・・・。（個人差はあると思います）
消費電力は、7.5Wですので、省エネにはなると思います。

ハイワットなLEDも見られる様になってきていますが、80〜100Wクラスで20Wぐらいの電力は喰うようです。って蛍光灯の100Wクラスも22wくらいですから、あまり省エネな感じじゃ有りませんね。耐久性があれば良いのですけど、40000時間は本当に持つのかしら？
もう少しLED化は待った方が良いかもしれません。
天下のGEももうすぐプロペラみたいなLED出すようですし（アールデコ風でカッコいいです）、それを見てかれでも良いんじゃないかしら。と反省しました。