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所用で東京に行きました。
時間が少々ありましたので、復元なった東京駅を徘徊。
しかし、折角の建物、周りのビルが美観を損ねていますね。特に駐車場の排気塔？は邪魔な感じです。



お〜、これがドームか。



1914年に竣工になったそうですが、当時の勢いを示すモニュメントで飾られています。
これは、鷲なのでしょうか？首の後ろ辺りは鳳凰みたいな感じもします。大きさは2mぐらい有るのだとか。



こちらは、アサヒ、旭日でしょうか？（ダイヤルゲージのマークにも有ったな）
ドームの下では、カメラおじさんが大勢いてパチリパチリ。
ワタスも違和感無く溶け込めました。（笑）

秋の夜長、ラチェットレンチの出来を観察してみました。（1/4インチヘッドです。笑）
レンチの裏側を見ますと、Cリングで蓋が固定されています。



蓋を外してみると、ギアをロックする銀色のコマ（クローって言うのかしら？）が見えます。タンゾーですかね？



ギアを抜いてみました。キチンと作られている様ですが、ゴミが付いとりますな。クローの作りもキチントしています。ギアヘッドはこれ以上バレません。ボールロック部がこわれたらおしまいです。



材質までは分りませんが、パーツの作りはキチントしている印象を持ちました。小さなレバーも金属製です。
ギアを掃除して、グリスを入れてあげれば良い工具になってくれるのではと思いました。（主観ですけど）

最後に加工したマスターシリンダ側のフレアですが、ナットを取付ける時にちょっと違和感がありました。
何故かナットがキツかったのです。
ナナメにナットを入れちゃった。なんて事が内容に注意してナットを締めたのですがチョットキツかった。
で、グイグイと締め付け一日置いてチェックしてみると、ブレーキ液が漏れてる。
さらにナットをグイグイ。でも漏れてる。・・・・・（汗）
これはおかしいぞとチェックしたら、



こんなになっとりました。
グイグイと締め込み、パイプを潰しちゃっています。銅パイプは柔らかいので潰しちゃえるのですね。
（カサの広がったキノコみたいになっちゃいました）



オリジナルのパイプは奇麗に潰れています。
ダブルフレアをキチンと造らなかったのが敗因の様です。漏れを防ごうと強引にし寝付けたのも間違いですね。
配管長さを調整して修理部分を稼ぎ出せるかなあ？

スモールヘッドレンチと言うのか分りませんが、ヘッドの小さなラチェットを購入しました。
まあるい形のものが今まで使っていたパワービルトかどっかのレンチです。便利に使っていたのですが、頭がでかい事に気が付きました。（笑）
小頭なラチェットは明日登呂のもの。（形的にはKTCに似とります）



なぜかって？
トラニオンのボールベアリングのナット、スペースが無く、大きな工具が使えんかったとです。
このレンチを使えば、どうにか締められるでしょう。
（ってこんなレンチで本締めしていいのかな？）
ついでなので、お揃いの小さな1/4”のレンチも買っちゃいました。
何れもコマをロック出来るタイプなので使い易いだろうと期待しています。回した感じは乾いた感じ。グリスをくれてやればしっとりするかなあ？

どうにか半日かかって配管をひき直しました。
銅ニッケルのパイプですが、銅パイプと同じで曲げると硬くなる性質（加工硬化かな）が有る様です。目見当で曲げたので、やり直しも多く、硬くなってくれちゃうので大変でした。
黒いチューブはタイラップ時の干渉材です。



マスターシリンダー側はこんな感じになりました。
配管の引き回しに統一性が欠けていますね。（笑）