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ライフラインが上手く機能しなくなりました。
ダメ元で修理中。
水がドコからかもれてくる。（大汗）
しかしスゴい設計だな。

もうこの歳になるとこれ無しでは仕事が進みません。
しか〜しぃ、ちゃんと使えないと腹を立てるワタス。やっぱ、歳取ったのですねえ。
ドタバタになってから修理を決心しました。（やっぱ歳取ったな）

チンタラ作業をしていますが、どうにか先が見えてきたと思います。
配線は大丈夫、アンメーターの針のズレ直しとけば良かったかなあ？なんて思いつつも・・・
スカットルを被せちゃいました。
あとは、タンク関係を取付ければ走れるぞ！（嬉）



しかし何ですよ、何で先が見えてんのに、こんなにネジ余ってんだろう。？
ま、買い足したものも有るので、と思うのですが、大きなワッシャ、気になりますねえ。
リアフェンダーにはちゃんと使ったしなあ。

スカットルを取付ける前に配線のチェックをしました。
キモはターミナルコネクターの緩みチェックとアンメーター配線のチェックと思います。



アンメーターには全ての電流が流れますので、ここの配線が緩んでしまうと発熱し火災の危険も有ります。キチンと締め付け、緩み止めを塗布しておくと良いと思います。注意点はロックタイト等嫌気性の緩み止めを使う場合、メーターケース（ABS樹脂）に付けない事です。クラックの発生の危険が有ります。

調子こいて古い画像をウPしております。
在りし日の秘密基地の住人です。（笑）

先ずは、ライラックLS38とモトグッチ350（赤）です。同じV仲間と言う事で秘密基地の住人となりました。
モトグッチは350CCだと思います。当時はやっていた16インチか何かにホイルをしちゃっています。日本車の影響かイタリアンにしてはチョットケバい格好になっちゃっていますね。これでストイックなカフェを作ろうと会社の友人からもらったもの。ワイン1本お礼に持って行きました。

LS38は、今、このアングルから見ると、もう少し細身でアウグスタの様にヘッドに冠る様なタンクだったらカッコいいかなあなんて思います。でもこの低さ、このハンドル、スパルタんでしょ。（笑）



こちらは、ライラックR92とCB450です。
R92はモーターショウにも出た個体なのですよ。色はネービーブルー。ひんしゅくを買わない程度に弄って有ります。
水平対向の500CC、35馬力位出ていまして、まあ走るのには充分、箱根の旧道でエンジンガードを路面に擦った記憶が有ります。ただフォークが38と同じ径だったので、時たまウォブルが出るクセが有りました。完成後、三京で最高速テストをしていたら、こんな車で飛ばしちゃイカンと怒られた記憶が有ります。

CBも友人からのお下がりです。45馬力くらいのパワーでしたのでこちらもK０のラクダタンクか何かにしてみると面白いかと思っていました。
皆さん今は冬眠中であります。