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会津若松で見かけた列車です。
中は畳敷きのようでした。宴ってステッカーも貼ってあることから、列車で宴会が出来るのでしょうね。
（日本食道からコンパニオンさん出してくれるのかなあ？）

エンジン組んで300Kmも走っていないのですが、車検を前にバルブクリアランスのチェックをしました。
リテーナーの具合を見ておきたかったのと、クリアランスがチョット狭いか？と考えていた事も理由です。
バルブクリアランスはINT0.25→0.3mm、EX0.35→0.45mmとチョット増やしておきました。理由は燃調も薄く焼け気味のエンジンなのでクリアランスが狭いとバルブ密着性低下→バルブ冷却不足→バルブ破断みたいなストーリーが頭を過ったからです。
まあ温厚な性格のワタス。そんなに飛ばしませんのでこんな事にはならないと思うのですが・・・

では，テッチンのヘッドではどの程度が良いのか？
以前ワタスはINT 0.25,EX 0.35mmなんて言っとりましたが、スタンダードでかなり回すフォーミュラフォードのセッティングがホットな状態でINT 0.254mm（0.01インチ）EXが0.457mm（0.18インチ）だそうです。ペガサスのサイトは結構参考になります。

以前ポチッたジムニーの3点式ベルトを付けてみました。
JA12/22のリアシート用なんですけど、バックルの表裏を変える
だけでマアマアの状態。車検用には充分ですね。（笑）

15分で jack up to ready to go
今日は仕事が速いです。
もうすぐ春。
どこかのクルーで雇ってくれないかなあ？

ヘールな突っ切りバイト用のステッキバイトを買いました。
ささやかな週末のお買いものです。（笑）
最近はスローアウェイなバイトが多いと思うのですが、
ビビリなワタス、
突っ切りは、専らヘールです。
オールドスクールですなあ。