73sevenのブログ一覧

こういうの好きですねえ。
後年のモディファイでしょうか？しかしイタリアンど真ん中ですね。
日本車のど真ん中ってどういうデザインなんでしょうね？

シリンダヘッドの加工を再開、先ずバルブガイドの圧入をしました。
バルブガイドは、アルミブロンズ製で5.5mmステムのバルブを使う様に作り直したものです。
圧入代は0.030~0.035mmに再調整しました。



最初にヘッドを120℃ぐらいにプリヒートしておきます。
バルブガイドはミッションオイルを塗って冷凍庫で冷やしておきます。



大急ぎで治具にヘッドを取り付け、プレスで圧入します。
締め代が少ないためか、結構楽に圧入できました。圧入完了近くでググっと音が出るぐらいの状態です。最終的な加圧は１トン弱ぐらいです。



ガイドとヘッドの締め代が0.03とそれほどキツくはないと思うのですが、バルブガイド穴は縮んでいました。（3／100ですからねえ強圧入になるかな）仕上げにリーマを通しておきます。
エキゾースト側が0.03 クリアランス、インテーク側が0.02クリアランスです。
治具にセットし垂直に加工できる様にしてグリグリ、ヘッドにしまった部分が少しキツくなっているのですが、アルミブロンズは削りにくいので結構きつい感じです。

次は、穴がきちんと決まったはずなので、この穴を商にしてバルブシートの加工をしていきます。

２g軽量化したピストンピン 、研削部分を鏡面仕上げしました。
ピストンにかかる応力は表面積の少ない内面ほど高くなると言われていますので、傷を残すと破損の原因位もなりかねないのできちんと仕上げておきました。特にテーパーから元の内径につながる部分は応力が高くなる位置なので、きれいにしておく事が大事だと思います。
＃320〜1200まで灯油をつけて磨き、最後は青棒でしあげました。

ライラックオリジナルのピンもテーパーに肉抜きしてありましたが、内面は機械加工の筋が残ったものでした。
今回加工したYBRのピンは内面も綺麗に仕上がっていましたので、ここらへんの対応を考えているのかもしれません。

我がガレージの引き戸、北側に面していて、隙間だらけ。
暖房もないのでこれから厳しいのですよ。
（と、毎年思っているのですが）
じじいになると痩せ我慢も体に触るだろうしねえ。

ということで、やっとこさ対策。
引き戸と壁の隙間をナイロンの平帯（スリングベルトね）でシールしてみました。
これで北風も少しはしのげるし、TIGも上手くできるかもねえ？（笑）

ピストンピン を2g/本軽量化しました。
ピストンピン はSCM等の浸炭されたもので結構硬く削るのは難しいのですが、ダイヤモンドヤスリでどうにか成功。（メインランド製のヤスリですが、ダイヤモンドはダイヤモンド、結構削れましたよ　笑）



オリジナルの重さは31.5gあります。
φ15、肉厚は2.5mmほどあります。



これを、旋盤にリューターを取り付けダイヤモンドヤスリで削っていきます。
ドライでは無理だと思うので、切削油をかけながら削りました。削る量は端末の肉厚を1.5mmとして7°のテーパーで削りました。ちょうどピストンのピストンピン 穴の内側で肉厚が元に戻る様にしています。



研磨後は29.5gと２gの軽量化です。
２gではありますが、回転時の慣性重量的には６Kgぐらいになると思いますので頑張った甲斐はあるなあという感じ。
ダイヤモンドの研削後は荒いのでもう少し仕上げが必要ですね。