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カッターの都合でやり残していたシリンダフィン の仕上げ（？）を再開。
削り出した4mm厚のフィンを薄く削っていきます。
片側1mm削って先端2mmのテーパー状なフィンを作りたいと考えています。

用意したテーパー状のカッターで削っていく作戦ですが、想像して以上にグラインダーにパワーがあり、ビビりながらの加工です。
（最近太いの使ってなかったしねえ、体力落ちたのかも　笑）

溝にカッターを溝に差し込み、削れば良いか？なんて考えていたのですが、カッターが食い込むは、弾かれるは、でキンチョ〜作業。（汗）
切り子も飛び散るので、ゴーグル、マスクも用意しないとダメだな。

コンプレッサー、エアの水分分離を目論んで買い込んだアルミタンク、チョットデカすぎたので小ぶりなタンクも調達。

カイエンのエアサス用タンク でっせ。
アルミの材料や耐圧表示もありさすがドイツ、親切であります。
ALMg3とあるので耐食性の良い5000系ですかね。
子持ちタンク状態になるか？（笑）

人間NCマシンで削ったカム、数字の上ではちゃんとなる様に決めたのですが、はたして実際のところどんなものか？　神妙に測定してみました。(タペット付けての測定です　笑）



バルタイのグラフ、ぱっと見いい感じの山が書けてチョット安心です。
ランプのスロープもどうにか再現できている様です。

肝心のカムスペックは
カムのリフトが4.3mm、バルブ換算でロッカーアームのレバー比が1.47ですから6.3mmになる計算です。
バルブ1mmリフト時のタイミングは
Ex 開BTDC40° 閉ATDC20°
IN 開BTDC20° 閉ATDC40°
作用角ベースで（0.3mmリフトとして）280°、70°カムになるのかな？
となりました。

感じ80年代のスポーツバイクぐらい、ファストロードカムってところでしょうか？オーバーラップを考えると長めのエアファンネルが似合うかなあ？なんてチョット妄想しています。（笑）
一発勝負のカム作り、どうにかまとまり正直ホッとしましたよ。

ライラックLS18のカムシャフトの改造が終了しました。
バルブリフトで0.7mmハイリフト化、作用角はカムで20°位は広がる算段。
最終的にはタペット装着で測定しないとわからんけれど、CB250のバルタイに近くなりそうな感じ。
写真はオリジナル（上）と比べてみました。

カムシャフトの研削、ほぼ１ヶ月かかってグラインダー加工が終わりました。
オイル穴も開いたので、最後の表面仕上げ。
ここは先人を見習いひたすら手仕上げ。
ダイヤモンドヤスリ でグラインダーの研削跡を均していきます。グラインダー跡の凹みの両側を削り凹みの底の部分で平らにしていくと形状が出せることになるので、これを信じてひたすら仕上げます。（笑）