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オイルパン製作、フィルター周りの部品がだいたい見えてきたので、全体像を脳内アッセンブリー。
で、あれこれ考えとったら、成立するのか？なんてことが見えてきちゃったのですよ。リペアビリティがダメ。

オイルフィルター 室をオイルパンに組み込み、フィルターの脱着は円盤蓋でと考えていたのですが、オイルパンをバラすには、フィルター室の中にあるオイルポンプ からのパイプのシール（菱形のOリング押さえ）を外さんといかんのですが、手が入らんじゃん。
6角レンチで緩められると考えていたのですが、角度がキツそう。
70mmの穴に手は入らんよなあ。（緩み防止のワイヤリングもできないゾッ）

オイルフィルター 室は、クランクケース側に付ける方が素直な構造なんだ。と、いうことを再認識。
モトグッチのオイルフィルター も苦労した結果の回答なのかもしれないなんて思ったり。ナナハンのケースをしばし眺めて、いいアイデア出るのを待ちましょう。
（蓋をでかくするか？？？？）

いつものことながら、細い部品の仕上げは手加工になってしまいます。
オイルラインのシーリングに使う部品、ビス2本で固定する形状なのですが、菱形に外径を整えるのにヤスリ を登場させました。

ピシッと形状を決めたいので、真面目に外形をケガいてからヤスリ掛けです。
技能五輪の選手みたいにスタンスを決め、マジメにヤスリ 掛け。
（今日のニコルソンはよく切れるぜっ　笑）



形状はこんな形になりました。
裏面にOリングを挟み、オイルフィルター 室にはいるオイルパイプの隙間をシールする算段です。
写真見て気がついたのですが、ヤスリのブランド名？はマジカットなのですねえ。
ワタスも今日は、まじカットだな。（笑）

オイルポンプ 吐出ラインのシーリングをする小物部品の製作を開始。
オイルフィルター室に入るオイルパイプをOリングで押さえる部品です。Oリング溝を削る為にエンドミル を使っちゃいました。
Oリングは30％ぐらい圧縮する形に溝深さを決めました。

2ストエンジンで頑張っていらっしゃる方のYouTubeに迷い込みました。
コマーシャル的には開発が途絶えた2ストですが、入れ込んでいる方はすごい。
爪の垢でも煎じて飲みたい感じではありますが、飲んだら確実にブロウしますな。

ひと方は、整わない設備をものともせずに自力でエンジンから造って、モペッドでボンネビルに挑戦している2STROKE STUFFINGさん。（非常に勉強になります）

もうひと方は、RDのエンジンを作っているMark Atkinsonさん。
穴ぼこだらけのシリンダーとピストンが最高。
よくよく拝見すると以前紹介した方でした。(笑）

ご両名とも目を据えて真剣に語る姿に感動しました。（ちょっとイチャッタ感はありますけど）
世の中すごいですね。がんばれツーストローカーっ！！！

2STROKE STUFFING
https://www.youtube.com/watch?v=OGD6h-3gdys&feature=emb_logo


Mark Atkinson
https://www.youtube.com/watch?v=YEaE6BHyjzg

旋盤の修理が終わりましたので、オイルパン製作再開。
全体像が分からんところはご容赦。今はこまい部品作りであります。

オイルフィルターを取り付ける芯棒を作りました。
まあ、今時のフィルター取り付けと同じ様な部品ではありますが、スチールでは重かろうと7N01をおごりました。（って、在庫の端材利用ですけど　笑）
オイル通路穴は中ぐりして12mmほど、入り口は6mmx4となっとります。（穴角はもう少しR付けしたほうが良さそう。）

芯棒の固定穴はM10の1.5、アルミ材なので粗めのピッチとしましたが、ネジ切りは結構大変でした。（チャッキングは滑るし、ネジが粗いのでタップが回せないし、いい運動になりましたよ。笑）