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ハンドル周りの方向性を定めたいと、部品を前に考えとるのですが・・・
混沌の中に真理の光がさすのか？

う〜ん。
よく分からなくなってきたぞ。

ライラックオリジナルのブレーキレバーを使おうとしますと、右側アクセルワイヤのコントロールがスライド式のため巻き取り式のコントロールユニットを使うとスペースが広がっちゃうという事に気がつきました。
う〜んと眺めていると、そもそもワイヤが刺さる角度がハンドルバーにたいしてちょっと変だしねえ。

で、左、黒いホンダ系のレバーを見ると、こちらもワイヤの刺さる角度が変です。
なんか最近の（ワイヤ式のレバーなんて少ないんですが）ってハンドルの絞り（曲げ）にたいして角度を決めている様でセパハンには向かん様ですねえ。
昔のCB辺りは、確信犯的にセパハンにもつけられる様に角度を決めていたのかもしれませんね。
私のオツム、思考基準がここら辺なので方向が決まらんですねえ。

オールドスクールなワイヤ式ハンドルレバーを入手しました。
黒いレバーなんですがホンダ系の作りなので良いかなと考えたのですよ。
しかし、ワイヤのアジャスターネジが付かんタイプだった。（見落としました）

なので、目論見が頓挫。
もう斯くなる上は、今ある部品を改造して物にせんといかん。
ということに。
で、色々考え・・・
案1 黒いレバーの付け根を削ってオリジナルに着く様にする。
案2 オリジナルのレバーを少し長くしてエンドのボールを着ける
案3 黒レバーのワイヤ挿入部分を埋めてネジを立てアジャスターが着く様にする

なんて案を出しました。



あれこれ思いを巡らしているうちに
2案のオリジナルのレバーをアルミ板で延長、タマタマを着ける案、意外に良さげか？と・・・。
板を曲げて溶接で仕上げればオールドスクールな感じがだせるかと。（笑）

しかし、私の場合、あれこれ考えていると仕事を増やしちゃうタチなんですねえ。

フライスのダイヤルがおかしくないか？と・・・・

我がフライスのテーブルのダイヤル（Z方向）がおかしいことに気がつきました。
見ての通り、200ある外周の細い目盛りが0.02mmスケールでハンドルを1回転すると4mmテーブルが動く事になると何気に理解していたのですが、ハンドル1回転で0.2インチって表示がある事に気がつきました。これ、どういう事か？？
とちょっと混乱したわけであります。（メトリックだよなあ？と・・・）



で、急がば回れとテーブルのリフト量を真面目にチェック。
やっぱ、ハンドル１回転で4mmです。
こりゃ、ダイヤルの表示が間違っている（インチの部品を間違ってつけていたか？）ということで、しょうがないので表示をミリで作り、貼り替える事にしました。





わざわざ、アルマイトのかかった薄板を引っ張り出し、表示をポンチングする事にしました。
刻印がずれない様に位置決めしたりして・・・
ゴンと打刻。墨も入れいい感じにできました。
と、ここまでは良かった。

その時、ちょっと頭の奥で誰かが呟いた様な・・・・
まてよ、ダイヤル、インチとミリ別に部品作ってるのかな？と。
ひょっとすると部品共用も考えるだろ。なんて。



そこで、鏡を持ち出し部品の裏を覗いてみたら・・・・
有りましたねえ。
半日の作業が飛んじゃいましたねえ。

何でこうなんか？
せっかくですから調べてみますと、
始祖であります、MyfordのVM-Fの影響を受けているのかと思いました。
VM-Fも最初はメトリックで4mm表示だったのを後にインペリアル5TPIに変えたのだとか。フライスには3つのダイヤルが付いとるのですが、同じものだそうな。
これも、同じ様に引き継いでいましたよ。（笑）

何か変なことに気がついた。
全然、気がつかないで使っとったですよ。
正しくは無いのだけれど、頭がクラクラしてきたゾッ
これ、メーカーも気付いていなかったと思うな。

25mmのヨウカンどうにか完成。
少し、やすりで仕上げてどうにか1/100ぐらいに寸法を納めました。
くわえ代を15mmにしたんですが、20mmぐらいが良かったかも？？？？



それからキティちゃんも仕上げましたよ。
（孫娘は30％位手伝ってくれましたよ。　笑）