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我が銀ガエル号のお話です。
最近の寒さで、フロントサスあたりからグスグスとがグッグッと音がし出したのですよ。舗装の凸凹を乗り越える時に微妙に音が出るのですねえ。

で、スタビのブッシュあたりかなあ？ついでにリンクも見ておこう。そう言えばリンクの新しいのどこかに有ったよなあなんて思いは巡り、チェックしてみることにしました。

スタビのブッシュをチェック。
ラバーでスタビを支えていますので動けば軋むんで無いの？なんてことでシリコンオイルをスプレー。
試走してみますと、なんとなく音が静かになったかな？というところ。



で、ブッシュを外してテフロンテープでも挟むかと考えたのですが、ナットに手が届かず、外す事が出来ません。仕方がないので、スプレーノズルを延長しシリコンオイルをしっかりと塗布しときました。

リンクは、ガタもなく問題はなかったのですが、折角ですので部品を交換しておくことに。って、締め付けナットが異様に固くえらく難儀することに・・・



スフェリカルエンドを持つアルミ製の意外に凝った作のリンクで、14mmのナットで締まっとるのですが、これが尋常な力では緩まないのですよ。
手持ちの14mmレンチを色々持ち出し、バキッと緩められたのが6角のボックスと長いトルクレンチの組み合わせと12角のロングレンチ。



異様に力を必要とし、12角のソケットではナットを舐めるんではないかとチョット心配していたのですが、どうにか緩められたというところ。
緩めたナットはこんな有様。締め付けトルクは3.8Kg-mの様ですが、異様に固いのだなあ。
音はどうなったか？
グスグス音はチョット静かに出来ましたが、今度はタイヤのドタバタ音が耳にはいってきますねえ。（エア圧2.6Kg/cm2ですから致し方無しですねえ　笑）

ささやかなお買い物であります。
用事のついでに思い出しホムセンを徘徊、見つけて購入しました。（笑）

何かと言いますと、自転車用の小さなタイヤレバーであります。
今までは、無骨な鉄製のタイヤレバーをリムを傷つけ無い様にテープ等で養生し使っていたのですが、自転車用にはチョット大き過ぎた。
ビードを引っ張り上げる量も多く、タイヤチューブを挟んで穴開けちゃうしねえ。
なので、自転車専用のレバーを探していたというわけです。

一見チープなレバーであります。（400円ぐらいだったかな？）
10センチぐらいの長さで、エンドでリムに引っ掛ける様になっています。
マルニというマークがあり、調べてみるとパンク修理用品の有名な会社の様です。
地球印のゴムのりのメーカーで、なるほどとなりました。



カタログを見ますと、使っている樹脂はデルリン、ポリアセタール（POM)ですね。チープではありますが、自転車用としてはツボを抑えた作りになっているという印象です。（色味はちょっとねえですが　笑、パナのレバーも材料同じ材料使っていますね。）

ま、どうでも良いのですけど・・・・
年末取り組んどった、刈払機と掃除機の顛末であります。

田舎から持ち帰った刈払機、シリンダーとピストンを交換して修理完了、錆とった塗装も手直し。色合わせは、まあ、使っている時は誰も気が付かない程度にマッチした（笑）。
田舎に持ち帰る時はバラすのだけれど、組み上げて試運転。先っぽのギアも問題なしであります。



掃除機のブラシ、銅板で製作したブラシホルダーのスペーサー、スプリングのスペースが取れていなかったので作り直しました。装着はブラシの網線に真鍮ワイヤを半田付けしおきホルダーに引き入れワイヤをカシメて半田付け。バネも問題なく縮めて入りました。



で、試運転。
ブラシとコミュテーターの合いがイマイチなので時々少し火花がでますがOKでしょう。しかしこのモーター、インテークが30mmぐらいの丸穴で吸引した風はモーター内部を通して外に出す構造なのですねえ。専用の排気口が無いのですよ。回転数も２万rpmを超えるんじゃ無いかしら？高回転設定ではキイ〜ンなジェット音と熱風が出てきます。パワーは今の掃除機と比べてもバカにできない印象です。

ということで、どうにか家のことは終了ってところです。
（そういえば、すみっコぐらしパッドは全くダメ。返却モノですな。）

みなさまあけおめです。
ことしも元気に行きたいと思います。

新年早々、妙な写真掲載であります。
シート高を最低にした徘徊号、何でこんな姿にしてみたかと言いますとね、去年脳裏をかすめた事を新年の初めに確認してみたかったのです。
バイクを押しがけすることが出来るのか？
シートに飛び乗った時にバランスが取れる運動神経を保持しているのか？
マジに考えとって、確認してみたかったというわけです。
まあ自転車なので何ともではありますがね。（笑）

バイクの押しがけ、昔のレーススタートなんかで多かった横乗り式の方です。
ギアを2速にいれてスイッチONでバイクを押し、クラッチを切ったまま小走りぐらいのスピードになった時にヒョイとシートに横乗り、クラッチを離してエンジンをかけるというやり方です。お尻の荷重をヒョイとショートにかける時にクラッチを離すとタイヤが滑らずに良いとか有りましたねえ。湿式クラッチは押す力も必要なのでちょっと大変だった記憶があります。あと、エンジンがかかってから、そのままトコトコスタートするのでは無く、ギアを入れ替えてダッシュなんてこともやったかなあ？

とりあえずのトライは無事成功。安堵であります。
思い出したコツは、バイクの場合シート高は股下ぐらいなので右足をあげ、太もも下をシートに滑らせて乗せるという感じ。そのために左足のジャンプ力がちょっと必要かな？というところ。重心も左側に保持出来るので右側に倒れ込む心配もないなんて感覚を思い出しましたよ。（三つ子の魂ナントやらかな？　笑）



何と無く、めでたい新年ではあります。