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我が12SR銀河エル号のデフサイドオイルシールの交換をしております。
走行１0万キロのご老体ですから致し方なしであります。

とは言え、この辺りはドラシャ抜いたりしないといかんので結構しんどい。
ついでにダストカバーも変えておこうなんて思ったり・・・
チェックしてみると、デフ側のカバーにクラック発見、変えないといかんという事になり、まあ大変な作業になっちゃったのですよ。

オイルシールは、先に嵌めちゃおうと気を取り直したのですが、オイルシールもけっこう個性が強く、すんなりと終わりそうにないことが判明、あ〜あであります。

何かと言いますと、オイルシールの外側面に縦のリップが付い取りましてケースのツラから3mmぐらいシールを奥に嵌めないといかんのですよ。ケースと並行にですよ。こりゃ何か嵌め込みジグを作らんといかんだろうと旋盤でゴリゴリ。

どうにか縦のリップを逃して打ち込めるジグを作りました。

ガレージ前の雪かきをチョコッと。（笑）
昨日の雪、当地でも10cmくらい積もった感じであります。
我がガレージ、北道路なので陽が当たらず、雪かなかなか溶けにくいのですよ。
ということで、凍りつく前に朝から雪かき。

夜雨になったのか、シャーベットのような重い雪、プラスチックのシャベル？では
上手く掻けず、鉄のシャベルを使ってガリガリ。
ちょっと運動もできた感じで良しであります。

FIATなことを調べる毎日も一段落。（笑）
で、ちょっと訝しげに思っていた、FIAT 500系のフロントロアームが鋳物製なこと
アリなのか？と考えたりして・・・・

この考えの発端は、フィアットのプレス資料か何かで、「ウチんとこはね、フロントのサスに頑丈なダクタイル鋳物の足を使ってる。どこかのヤリスはね、薄っぺらい鉄板なんよヒビが入る。」みたいなコピーがあったのですよ。

ま、そうゆう発言もあるかとおもっとったのですがね。
調べてみるとFIATはパンダも鋳物。それなりの意思を持ってのことなんだろうなあと、ひとまずは頭に収めたのですが。

先般、トヨタのリコールで結びつきましたよ。
トヨタさんやらかしていましたねえ。ヤリス、アクアのサスがサビでヒビが入るのだとか。
フィアットの頭にはこんな事も有るかと鋳物にしていたのか？と・・・

で、思い起こせば、ストラットのスプリングがサビで折れるとかというリコールも出ていたし、なんか日本車のサビ対策がなおざりになってきたような感じが漂い始めましたよ。