73sevenのブログ一覧

一度修理したタイマー、設定が安定せず再修理となりました。
設定ボタンの導通がイマイチで使いずらいとの話、

導通ゴムの接点を諦め、薄い銅板をボタンの裏に貼り付けてみました。
導通テストをしたのですが、ボタンを強く押さないと導通しない問題が残りました。

どうも切り出した銅板と基板の接点がうまく合わない様です。
銅板の端面を真面目にやすりをかけし平坦にするとOKになりました。

少し時間が取れたので、それほど寒くないガレージを訪問。
ガレージの住人銀ガエル号を眺めておったのですが、
近頃の稼働率を考えると充電が不足しているのでは？と気がついたのですよ。
バッテリー交換が確か1年前、液のチェックしとらんのじゃ無いかなと、
心配事も出てくるし・・・・

と言う事で、真面目にチェック？。
電圧は12.4V、まあセルは回る。
しかしバッテリーについている充電状態チェック窓は、妙な表示。
アレレであります。

そう言えば電解液レベルはどうかと見るのですが、
バッテリー外側からレベルのチェックでは見えにくく
液口栓を真面目に開けてチェック。
液のレベルは上下レベルの中間ぐらいです。

交換後1年ぐらいチェックしなかったので蒸留水を補給しないと
いかん感じで有ります。
電極は液面から肩を出していないので問題はないのですが面白く有りません。
と言う事で、



液口栓を開け、覗くと、前方に黒い樹脂板が垂れ下がっている所が有ります。
この板の下端まで補水するとアッパーレベルと言われているので
チョロチョロと補給しておきました。
補給し水位が上がれば上の写真の様に水面が板に濡れ、持ち上がった様に見えます。

それから最後に、
液口栓は一旦水洗、泥埃を洗い流し乾燥。
ケース側の凹み面は湿らした綿棒で埃を取っておくと良いかと思います。

心配事の話。
昔々、会社の駐車場でバッテリーの爆発に遭遇したことがあるのですよ。
業者さんが車を停めた時にボ〜ンとなり、何かと見るとボンネットが焦げ始め
消防車騒ぎになったことがありました。
バッテリーの液面が下がり、電極上端が顔を出していた様で電極が割れたか何かでショート、水素爆発したと言う流れです。
充電時に水素と酸素がいい具合に発生しますので。パチっとやればボンです。

我が家で一番稼働率の高い自転車のメンテです。
タイヤがスリックになっちゃったので交換、ペダルのガタがあり、ベアリングのチェクをしたところ、ボールの割れが見つかり交換をしました。
　
タイヤは、見栄えを考え、アメサイドなタイヤを探したのですが、アメは見つからず透明感のない白茶色のゴムが付いているタイヤで我慢です。
シンコウの20-1.75。
ちゃんとしたゴム製のタイヤ、印象は安心なのですがイマイチなカラーちょっと勿体無いなあと思いました。

ショックアブソーバーについてオベンキョしとりました。
写真はPenskeのダンパーピストンであります。

ダンパの減衰力を作り出すピストン、伸び、縮みのダンピングを取り仕切る
と言う処でしょうか、穴ぼこがあいとります。
といっても、これに被さるシムバルブがキモのキモになるところ。

と、学習したのですが、我がバーキン号も伸び縮み付けとったなあと覚醒

ダイノチャートももらっとたと昔のブログをうろちょろ。
みると縮み、伸び共リニアーな特性カーブを描いておりました。
ピストンスピードが速くなっても、縮み側があまり強くなっていないので
まあ、よさそうな感じ、安心したところであります。

今時のダンパセッティングは、
低速域でしっかり方向としてハンドリングを向上させ、
高速域ではダンピングを弱め、跳ね上がってトッチラカ無い様にするのだとか。
Digressiveな特性が一般化している印象があります。（とオベンキョ。）

ご無沙汰しております。
どうにかドタバタやっとります。

ワードでぽちぽちやっとったのですが、ファイルが突然家出。
あちこち探してもどこかに行っちゃったのですよ。
仕方がないので書き直してファイル〜とやったら
目の前からファイルがフラ〜っとHDの方に飛んでってまた行方不明。

ワードのメモリー足らんのでは？とかちゃんと記録できてないとかドタバタ。
ちょっとMacに疑心暗鬼で過ごしていたのですが
昨日、また、やらかした感。

OS,の書き換え案内がありましてね。夜にやってもらったら
画面が変わっとりましたよ。
ブックマークが宣伝くさくなってあれこれ調べるのに
手間がかかる様になっちゃった。

画面に出てくる数が/📺あたり少なくなって調べるのに時間がかかるのよ。
AIも真面目に聞かんとおっかないしねぇ。
どうしましょうかねえ？