73sevenのブログ一覧

わが12SR、銀ガエル号のフロントサスからのキュッキュッ音についてあれこれ。
症状的には路面の補修跡等の凸凹を走り抜ける際にキュッキュッとなることなんですよ。寒い冬には結構気になる感じではあったのですが、最近はそれほど音も出ず・・・なんですけどね。

対策的にはスタビのブッシュへのシリコングリス塗りやロアアーム（コントロールロッド）の交換をやってきて小康状態になったとはいえ、なぜか音がまだ出るわけで、残るはストラットのトップマウントかと覚悟を決めバラすことに。（部品も手配しておきます。散財だなあ）

ミセを広げるには場所は無いし、ショックのてっぺんには、キツく締まった錆びついたナットも待っとるわけで、結構しんどいわけです。（最悪ナットはリューターで切り刻もうと覚悟。笑）
バーキン号からウマも強奪してストラットはどうにか無事抜き出しました。

問題のナットはストラットのトップマウントを万力に挟み、レンチにジャッキのパイプを刺して満身の力を出してバキッと緩めました。規定トルクは7Kgmとなっとりますが10〜15Kgmぐらいじゃないかなあという印象です。

で、ショックをながめていると、バンプラバーの形がおかしいことに気がつきました。3個あるクッション？が縮んどりますよ。へたったのか？



ラバーは戻るのか引っ張ってみますと、ズボッと上のラバーが抜けちゃいましたよ。
ラバーも古くなり硬化しているので、撓みを繰り返していてひび割れズボッと縮まっちゃったということでしょう。
で、気づいたのがズボッの面が擦れて光った様になっている処、これってゴムとゴムが擦れあっていた処か？此処から音が出ているんじゃないかなあ？と。

外したトップマウントは痛んでおりませんでした。
（って万力でゴム痛めちゃったし）ちょっと推理がズレとりましたねえ。
ということで、バンプラバー待ち。

そうそう、ナットですが



こんな姿になっちゃいました。
M12の細目、フランジ付きのナイロックであります。
ナットを緩める場合、水が溜まっちゃうような凹みにあるので、使える工具は限られパイプに刺した12山のメガネということでこの姿。
締め付けトルクは6.2〜7.6Kgmとなっていますが、締めすぎじゃね？という印象。
当然のことながら再使用Xであります。

ストラットの点検や何やらでスプリングを抜きたくなった時、こんなやり方いかがでしょうか？

サスを縮めておいてPPバンドで締め上げるやり方です。
3巻ぐらいPPバンドを巻きつけてギュ〜と結束用のストッパーを使って締め上げます。これでショックを伸ばせばバネががフリーに出来ると思います。
金属ではないのでスプリングの塗装も痛めません。コスパもまあ良いかな。（笑）

PPバンドの引っ張り強度は150Kg程度（ストッパーで95Kgぐらい）3巻き2本巻きつけるのでスプリングの反力は1/12ぐらいになるのかな？
なので結構持つ感じ。（グルグルグルと3巻するとバンドにかかる力を小さく出来るところがコツかな）

我がヒートガン、メインランド製ですが結構しっかりとした作り、重宝して使っていたのですが、昨日モーターがアンバランスになった様なビビり音を出し始めちゃったのですよ。

時々騒がしくなり、また平常運転という具合。
で、上向きにした時に今度はカラカラと、中でナットか何かが踊り出した様な騒がしい音がし出したのですよ。こりゃ尋常でないとバラしてみますと、小さな骨の様な形の碍子が3個ファンの付近に転がっとります。

何かと思ったのですが。中を覗くとヒーターを支えている輪切りレンコンの様な丸い碍子、その支柱が折れて遊んでいたのですねえ。
何で折れちゃったのか？？ですが、どうもコードでぶら下げ床に置く様なことをやるとノズルが先に床に当たってショックを受けちゃったのかもと反省。（瀬戸物がはいっているなんてこと考えていなかったなあ）

ぱっと見、違和感ない感じに出来たと思います。
泥が詰まっているレンズよりは良い感じになったと思います。
アルミテープの厚さは0.08mm（アルミ厚さ）でやってみました。コーナー部の曲げや折り返しがちょっと難儀、0.05mmの方が曲げやすいかな。本格的にやるならレンズと同じ型を作りアルミ板金。これならば厚み感も出てgoodだと思います。

銀ガエル号のライセンスランプ、ちょっとお化粧しようとゴソゴソ。
アルミテープでリムを作ろうと考えとります。
多少見栄えが良くなるかな？（7年ぶりに完結かな？　笑）