ランエボ大好きのブログ一覧

ヤリクロ。新たな相棒として活躍してくれています。
まだ2000kmくらいしか走っていませんが、流石に半年点検の前に１回くらいエンジンオイル交換しておこうかなと、調べてみてビックリ！

ヤリクロ　トヨタ純正オイルが0W-8！マジか、0W-16があるのは知っていたけれど、0W-8とは。。。


まあ5000rpmも回ることは、ほぼ皆無とはいえ、、、大丈夫なの！？
大丈夫なんでしょうね、純正指定だから。

0W-20にしたら燃費性能落ちるのでしょうか！？リスクは減るだろうけれど、おちるんだろうなあ～。というかディーラー以外で取扱いあるのだろうか！？

１ヶ月点検の際に取り付けをお願いしていた士別フィンをつけました。
ディーラーの担当者さん曰く、今まで注文受けたことないとの事でしたが。。。

ヤリクロは高さもあるので、そこまで違いはでないかな～と乗り出してみると、
50km/hくらいからの静粛性が１ランク上がります。何か、車の下に車幅のレールがあるような感覚で。
つける前と比較すると、足が凄く良く動くようになります。す～っとレールの上を走っていて、足は良く動いてくれる（＝路面の追従性が向上）
スポーツ的な観点でいくと、1,2段減衰力を上げたいような感覚。

高速ではそれが顕著で、安定性は増し、風とか横から追い越していく車の風の影響とか感じずらいです。
コーナーでの安定性も当然向上しています。

燃費は、う～ん１～２km/Lアップの29～30km/Lを狙いたかったですが、そこには到達できていません。

ヤリクロでこれだけ性能変わるのだから、スポーツ系の車につけたら凄く変わるような気がしています！

しかし、300万円のSUV。下回りがここまでフラットとは驚きでした、はい。

ヤリクロの納車があり、いろいろ乗って試しているうちに、ランサーに1.5ヶ月くらい乗っていなかったので、今日は久々に。

久々すぎたので、エンジンオイル加えてからエンジンスタートです。

ヤリクロに慣れてしまった身体からの感想
・硬い
・鋭い加速（目がついていかない）
・鋭いコーナリング
・燃料計の針が。。。（よく見える；）

ヤリクロがいかにオートマチックなのか思い知らされます。

ランサーの方が直進安定性優れているかと思いましたが、ヤリクロの方が上！？常に制御されているからか。車体剛性、サスペンション取り付け剛性の恩恵か。

手を放したくなってしまうのは、ヤリクロに慣れ過ぎたせいです、はい。

まあでもこのダイレクトな感じ、ドキドキする加速感。ハイブリットには無いものですね。

我が家には、ホンダ フィットハイブリット、日産　キックスがあります。
そして、最近私の相棒としてトヨタ　ヤリスクロスが加わりました。

車を長きに渡り愛し、乗り続けていたこと、新車で購入したのがとっても久々ということがあるかもしれませんが。。。

忖度なく、ホンダ、日産（プロパイロットでたくさんCMしていますが）と比べても、トヨタの技術の圧勝だと思います。


ヤリスクロスの凄いところを書き出しますと、

・クルーズコントロールの性能。プロパイロットをはるかに上回っている。
　ハンドルの補正が素晴らしい。もの凄い直進安定性。操舵の角度があるかに上。
　前方の車がいなくなった時の挙動がとても自然。

・一般道でもアシストが凄い。

・遊星歯車を複数使用したハイブリットシステム。とてもシームレスで無駄がない。
　（日産のように強力な回生がなくともEVで走れる）

・ディスプレイオーディオ＋メインモニター＋ヘッドアップディスプレイで
　目をそらさずとも、すべて案内／警告してくれる。

・車体剛性、サスペンション取り付け剛性が高く、ランプからETCレーンに入るまで、あれっランサーより頭入るかもっていうくらいスムーズです。

・最新のハイブリットシステムで燃費27.8km/L（2025/8/20）

・おいっ、ヤリクロって声かければ、ナビの案内、画面の切り替え、エアコン温度、風量切り替えもほとんどこなしてくれる。（おいっ、ヤリクロは、私が設定しています）

ほんとにハンドル放しの警告がなかったら、寝ていても会社まで連れていってくれる感じです。
そんな高性能がありつつ、コーナーのフットワークはとても軽快でキビキビしています。

とても良い買い物したと思っています。

現在はまた受注停止になってしまっているようですが、今の市場で300万前半で購入できる最高の車だと思います。特別仕様車にしておいてよかった！