ランエボ大好きのブログ一覧

北米駐在時の憧れで、以前乗っていたE46 M3の話をしたいと思います。

言わずと知れたシルキー6（直列6気筒エンジン）の元となるエンジン搭載です。

シルキー6（S54）エンジンには、ダブルバノス（可変バルブタイミング機構。吸気・排気両方のカム位相を連続的に制御するシステム）機構が搭載され、当時では驚きの32ビットECUで8,000rpmまで回る高回転エンジンをきめ細やかく制御していました。
特に4,000rpm以上では官能的なサウンドです。

それと、驚きだったのは、、、
FR車なのに、重量配分ほぼ50:50なところです。

縦置きされたS54エンジン。かなり内側に食い込んでマウントされており、5,6プラグは普通の工具では取り外せないくらいでした。


リア独特のマルチリンクサスペンション構造とディファレンシャルギア（放熱フィン月）＋バッテリー後方配置等で重量バランスとっていたものと思います。


所有時、足回りとブッシュ交換等には手を出しましたが、サクラムに手を出せなかったことは心残りです。





最後に、S54エンジン。M社らしく排気量3254ccでした（最後の54を合わせるあたりがこだわりですね）

今日は、ヤリクロの６ヶ月点検でした。オイル交換等一通りのチェックしてもらい、、、バッテリが少し弱っているので充電してくださいと。

はっ！？昨年８月に購入したばかりなんですが。。。
しかも、バッテリー搭載位置、後部席右側のシートの下。
確かにエンジン何回ON/OFFするか分からないくらいなのは分かるけれど、バッテリーだめ！？

これはトヨタではやってくれないの！？（時間もなかったので、あまり突っ込みいれませんでしたが）

昔のランエボのように毎年進化を続けるGRヤリス。
凄いですね～

車両重量1,300kg程度。強力なボディー剛性と最適化されたサスペンション。そして４輪駆動システム。

この個体で400psだせるなら、ランエボ　トミーマキネンエディションのパフォーマンス上回るか！？うん、間違いなく上回るでしょう。
https://www.vehiclefield.com/blog/71206/

ランエボトミマキは、何と言い表せば良いのか難しいですが、強力なボディ剛性、最適化されたサスペンション、AYCシステム、車両重量も1300kg台で、加速性能はもちろんのこと、コーナーでもぐいぐい曲がっていく、雨の日の走行でも４輪の状態が非常によく分かりコーナーでも安心して踏んでいけます。ほんと手足のように操れる車です。

GRヤリス　400ps仕様。乗ってみたいな～
でも、ほしくなってこの仕様にするのに本体＋300諭吉！？

う～ん、なら今のランエボでも十分かな。

追伸
ランエボⅡの頃は、前輪のタイヤを外すのにジャッキアップするとリアはベタ～っと地面に張り付いていましたが、ランエボ（CP9A）になってから、ジャッキアップすると、リアも一緒に持ち上がるようになりました。強力なボディ剛性アップですね。

GRヤリスのリアサスペンション構造。以前所有していたM3と同形状ですね。
凄い剛性保ちながら、最大ストローク確保できているんだろうな～

北米駐在時に憧れであったE46 M3にどうしても一度乗ってみたくて、、、

約１年がかりで探し、M3　SMGⅡを手に入れました。
（新しい車ではなかったですからね）
初めての外車購入で、その当時はうかれてましたね～

足回り、ブッシュ、その他一般的なメンテだけして乗っていましたが、
12年選手を迎え、あまり乗らないのに自動車税が半端なくなり、
この機会にランエボに戻ることに決めました。（2017年）

探して購入したランエボⅨが走行距離49,000kmで270万円でした。

現在の走行距離が66,000kmですので2125km／年のペースです；
（いやっ、ここ最近は1000km／年くらいカモ）

いろいろ興味ある車はありますが、またどうせいじりたくなるのと、今と同じパフォーマンスまでにするにはそれ相応の費用（価格高騰により更にアップ）がかかると思いますので、現状維持が無難と判断しています。

現在のランエボのパワーが370ps、49kgmくらい。
M3は自然吸気でありながら、同等もしくはそれ以上のパワーありました。シルキー6＋ダブルバノスの奏でるエグゾーストノートが官能的でした。
マニュアル車購入してもっと楽しみたかったかな～

今日はなんだかちょっと疲れていたせいか～
普段通り、高速で会社に向かおうとすると、、、
ETCゲート直前でカードが入っていない事に気づき、、、
と思った頃には時既に遅し。。。
ゲート突破してしまいました（汗）
すぐ迂回しようとも思いましたが、プラでゲートがふさがれており、仕方なくそのまま目的地へ。
いや、このままはまずいだろうと思い、NEXCO東日本に電話。
そうしたら、出口で係りの人に伝えてもらえば大丈夫との事で。

出口に到着して係りの人と話し、サインと現金で清算して終了できました。

慣れは怖いので気を付けないと。。。

追記
帰りも同じルートですが、その時はゲート入る前に全面モニターにETCカード入っていません！のメッセージが。。。
行きはそれすらも見逃した！？