b2212360のブログ一覧

8月3日で愛車と出会って2年になりました！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！


■この1年でこんな整備をしました！
車検取得に向けて、色々と。
正月からガソリンタンク交換したり。
夜なべしてブレーキ組んだり。

■愛車のイイね！数（2019年08月09日時点）
291イイね！

■これからいじりたいところは・・・
あと、ウインカーの問題を解決すれば、
車検取得が見えてくる。
まぁ、もう少し涼しくなってから、、、

■愛車に一言
もう引き取ってきて２年が経ったようです。早いな～
今年中にはシャバを走り回れるように、
したいと思います。笑


＞＞愛車プロフィールはこちら

実家から戻って、さぁ仕事です。
祝日ダイヤで、金曜は整備当番。

朝から、スプリングワッシャーを押すのに適したモノを物色します。

当初、同じサイズのボルト2本を万力で押してみようかとで試しましたが、2本均等に押せず、ちょっと難しそう。

中が空いてなきゃいけないから、、、
そーだバルブスプリングコンプレッサー！！

いや～これ思い付いた時には浮かれました、ノーベル賞もんだと。
でも、押し込んだままレバー通すと、工具が抜けないんですよね～。

ここでお昼を挟んで、頭の部分をサンダーでカット。

まだ本来の用途には一回しか使ってないんですが、、、
まぁここ切っても、使えるでしょ。

結局なんだかんだ、また万力で押して上手くいきました。

あっ、、、もう一個、リターンスプリングを組み忘れてました。
再度バラし。

組み上がりました。
グリースをありったけ入れ込んで、ブーツをはめて終わり。

いや～めでたし、めでたし。

翌日土曜も整備当番です。
この日も朝からチマチマと、、、

元、担当していたセドリックから、パワステオイルクーラーを外します。

天気の悪くなってきた午後から、割増の時間帯までタクシー営業したため、この日の夜なべ作業は無し。

やるぞ生活残業！めざせ時間外40H！！笑

日曜日はこどもの日ですよ～。
多摩動物公園は入場無料！！
・・・ですがここは敢えてハズして、羽村市動物公園に行きました。

羽村は坂が無いし、広くないので疲れません。

余力を残して帰り、作業開始！

もう片っぽのリヤキャリパーに手を付けます。
もうサイドブレーキはバラしたくないので、車上でピストンシールを交換。

あれ？こっちは全然キレイだ。
清掃して組んで、外しかけだったサイドのピンをプライヤーで戻し、、、

あっブレーキワイヤーの取り回しを間違えてしまった、もう一回あそこまで外さないと、、、

て、今度はプーラー掛けたら、スルスル抜けました。
やっぱ、押してダメなら引いてみろ、なんだなぁ。

錆を落として、グリース塗って、、、
はい、右側、完成。この日はここまで。

翌日、月曜もお休み。朝から作業開始！！

左も組みます。

ここのブレーキホース(ボディ～ホーシング間)も、ポロポロ何かが落ちてきながら交換しました。

次はブレーキエア抜き。
一人でやるの、初めてです。
というか、二人でもペダル踏む役。

一人でやる用の道具は以前買ってたんですが、、、
ブレーキペダルをパカパカ踏んで、浅くなった所で、踏みながらリリースするんじゃなかったか？？

コレだとただ踏んでるだけなんですが。

ま～いっか。

四輪終わり、タイヤを付けて、着地！


いやぁ２年ぶりですよ。
そして、ちょっと前後に動かしてみる。

自力で動いたのは車検切れからとしたら、10年ぶりかな～。

しかし感傷に浸っている暇はありません、次はウインカーがおかしいのを診てみます。

フロントのコンビネーションランプを外すためには、バンパーをずらさなきゃいけないんですよね～シグマの場合。
(たぶん)

せっかくなので外して、裏側の錆を落とし、錆止めを塗ることにしました。

せっかく動くようになりましたが、バラします。

ついでに、実家の丸目から外してきたフロントスカートを取付け。


あれ？？なんか、付いてた跡と合わないゾ・・・

チリも合ってないけど、まぁこれ位はよくあるっちゃ、ある話。

まさか、、、エテルナと違うのかな？？

なぜコンビランプを外したかというと、
ひょっとして違うバルブが付いているとか、そーいう理由ではなかろうかと。

運良く、ウインカー相当のバルブは手持ちがありましたので交換。
ソケットやアースポイントも磨いて、、、

やっぱダメだぁ。


このリレー、どーなってんのかなぁ。
三菱では初代シグマ(ラムダ)の後期でしか使われてないみたいなんですよね～。

参ったなぁ。
ウインカーを直さない限りは、車検通らないしなぁ。
左右ウインカーは、2回高速で点滅して、あとはだんまり。
ハザードは高速で点滅しっぱなし。

あと一歩といえば、あと一歩の所ですが、書類等の準備もあり、もう少し時間が掛かりそうですね～。

エテルナを着地させた達成感と、
そんな訳で一応、G.W.中も仕事をしてはいたのですが、なぜか
「明日からまた仕事かぁ～」
の脱力感が漂う、G.W.最終日の夜でした。笑

2カ月近く開きましたがこの間、
特にこれといった異常もなく、ちまちま
車を維持っておりました。

新年早々、エテルナの燃料タンクを下ろし。

この前後でスマホが故障、写真が消える。。。
タンク内はマジックリンとメタルクリーンαを使い、中からはこのようにカスが大量に。

この前日には家の掃除機が故障、新しいのを買いました。

しかし、相変わらずタンクを振るとカサカサ音がします。
かくなる上は、掃除機で吸うくらいしか･･･

しかし、前日に買ったばかりの掃除機で、腐ったガソリンを吸うのはさすがにマズかろう。。。

古い掃除機を叩いたら、辛うじて動いたので、口を延長してカスを吸い取りました。

さて、完全に清掃できたかは甚だ怪しいものの、とりあえず装着作業に入ります。

一人でやると、給油口を通すのが難しいんだよなぁ～。
って･･･

よく見たらネジ4本で外れるんじゃん！
てな訳で難なく装着。

さらにエンジン始動に向けた準備を進めます。
燃料フィルター、ホース類を交換。

ラジエターホース、アッパーは以前確保しておいたスタリオン用を切って装着。

ロアーはたまたま、そこらへんに転がっていたA144ランサーから外したモノが入りました。
ま、これももう新品は出ないような噂ですけどねぇ～

で、ここでホースクランプが無いことに気付き、会社にあるタクシー廃車から拝借。

キャブは一応アッパーボデーを外してみる。
エアブリードの穴、詰まってますけんど･･･

他の通路やジェット類をキャブクリとエアーで清掃し、フロート室にガソリンを満たして、いよいよ段取り完了。

しばしクランキングののち、無事にエンジン始動！！

･･･10秒くらいで止まる。
フロート室はからっぽ。
やっぱ、タンクからガソリン吸いませんでした。
エアで吹いても、掃除機で吸っても、ダメ。(ここで、掃除機は完全に逝きました)

しょーがない、違うタンク付けるかぁ。
茨城に置いてある1600のタンクでも外してこよう。


てな訳で茨城へ飛びます。(別の日)
夜中に到着、既にウマに掛けており、寝板もありましたので直ぐに下ろせました。

持ち帰り、やはり夜のうちに上面を錆止め塗装。(刷毛塗り)

このまっさら具合！こりゃあイケる！！
もう慣れたもんです、さっさとタンク交換して、5Lほどガソリンを補充。

あっさり始動し、ファーストアイドル調整。しかし、スローが不安定。

MAS外してエアー吹いてみるかぁ。
とスクリューを外すと･･･

段付き磨耗。実際に磨耗してるの、初めて見たな～。

清掃すると、今度はスローが下がらなくなりました。
きっと何処からかエアー吸ってるのかな。


次は、勝手に「規制車の生命線」と呼んでいるバキュームホース。
これを取り替えよう。

さぁ、エテルナ復活へのカウントダウン、徐々にペースアップして参りました。

いまさらジローですが、、、
皆様今年もよろしくお願いします。

いや～なんででしょうね、この所、全くネタがありません。
天気のせいもあろうかと思いますが、、、



エテルナ、やっぱり燃料タンクの中でガソリンが固まってるみたいです。
手で叩くと明らかに、音が違います。GSLと同じだ。

タンク、降ろそう。
その前にGSLの抹消も行かなきゃ。

そうそう、MMESって、中身は市販品と同じだけど、一応メーカーOP扱いだからか、地図更新が10年有るんですね。

でも失敗、外部出力端子が無かった・・・。

先日、ディーラーさんで出ないと言われた部品。
MB058919、リヤブレーキリペアキット。

夜勤の間に色々ネットで調べてみようかと・・・
ランタボ、スタリオン。
画像が殆ど出ない！しかしキャリパー形状が違うみたい。
スライドピンの無いタイプなんですよね～、エテルナは。
パジェロは既にドラムインディスクか・・・これも違う。

ダメ元で、googleに聞いてみたら、いきなりAmazonで出よりました(笑)



Moper、クライスラー用かぁ。
しかし、何処か外国のようで(見れば分かるが)、日本へ発送はしませんとの事。
e-bayとかの通販サイトでも取り扱いがあるようですけど、ちょっとハードル高いなぁ・・・

で、さらに検索を進めるとどうやら、
リヤブレーキの シールキットは、CW5W、初代のアウトランダーと共通らしい。


まぁ径が一緒なら、カップキットと同じように合うものなのかなぁ。
パーキングブレーキ機構のダストカバーは諦めるか。

フロントはどうも、部品番号からしてトヨタっぽいなぁ。


で、さらにこの番号04479-14020で追ってみると、なんとAE86レビン／トレノと同じ。
余裕で何処でも取り扱い有り(笑)

しかし、ホントかよー？？

いや、英語で書いてありますんで、だいぶ自信無いんですけど、cross interchangeって書いてあるんで、cross＝互い違い、interchange＝替えるだから、ひょっとして互換って意味では！？

という解釈です。

(日本語に自動翻訳させても、クロスインターチェンジとしか出ない)

さらにマスターシリンダーキットも、よく分かりませんが台湾のサイトかな？


複数の部番が出てきました。
まぁこれはちょっと適合車種からして、期待薄いですけどね・・・
A175っても、たぶんターボ除く、でしょう。

というように意外に情報が出てきたんで、夜中のうちに各方面へ、手配掛けてみました。

明日は三菱ディーラーさん休みですからね、アウトランダーの部品については、水曜あたり、動きがあるのではないかと・・・

まぁバラしてみて、キャリパー、ピストンの錆び具合によっちゃ、元も子も無いですけど。

今度の水木は、お墓参りです。
良い方向に進むように、ご先祖様に手を合わせて来よう。