サーキット走行の効果・効能とは?

6日の「159NMドライビングスクールデイin NATS」以来、今日初めて159をお台場まで運転しました。サーキットで「走る・曲がる・止まる」を自分の愛車で体感したからこそ、いろんなことが劇的に変化したように感じました。
その中でも一番大きかったのが、①『シートポジション』でした。あんな前に近づいて窮屈なのに、走行中は逆に安定していてコーナーで体が流れず、ブレーキやアクセル操作もスムーズになりました。

その次は②『ハンドルポジション』です。昔、教習所で教わった10時10分をいまだに固く守っていましたが、159のセレに対しては有効ではありませんでした。もちろんパドルシフトを必ず使うと言う条件ではありますが、パドルにすぐ指が届く位置の9時15分が正解でした。しかし、U字コーナーみたいな一回転以上回さなければいけない所ではきついと思いますが.....。

最後は③「ブレーキ」です。あの重い159が果たして100kmからフルブレーキングで、どのくらいの距離でしかもきちんと姿勢制御できるのか?自分でも一番興味がありましたが、ABS凄いです。ハンドルさえきちんと真っ直ぐ握っていれば、30m～35mできれいに止まれます。(上手な人はきちんと早く踏めるので、もっと手前で止まっていました)このタイミングと距離感がわかったので、フリー走行でも自分なりのギリギリのタイミングでコーナー手前でフルブレーキングして、クリア出来たんだと思います。

以上、もっと若い時にこの経験が出来ていれば、今より楽しいカーライフが送れていましたね。

■NATSサーキットコース
300mのストレートやバンク、ヘアピンコーナーなど、多彩なバリエーションでテスト走行が可能。●コース全長/1.200m ●コース幅員/8～15m ●最大高低差/4m ●コーナー総数/7