リビルトタービンに交換

１１月の剣山行きにてタービン回りが歪みありとの事で全交換です

タービン、マニ、など

揃えた部品はリビルトタービン（ガスケット、オイルリターンパイプなど付属してます）エキゾーストマニホールド、ターボアウトレットパイプ、各場所に使用されてるナット＆ボルト、ガスケットなどです

パーツマニュアルにて検索し交換に必要なモノをそろえておきます

ワタシの場合はＯ２センサー、ゴムホース類はそのまま使用しました

リビルト品はこのメーカーのを使用

ネットオークションのとかより価格は髙いですが信頼できそうなので

ちなみにウワサですがオークションのは価格が安いですが良い評判を聞きません

何度もバラすの嫌だし出来るだけトラブルは避けたいので～

写真撮ってませんので

簡単に説明します

エアクリを外します

次はインタークーラーへのパイピング

その次はフロントパイプ、ターボアウトレットパイプを外します

マニホールドの遮熱版を外しマニよりタービンを外します

タービンに繋がってる冷却水ホースを外しエンジンオイルホースも外します

この時エンジンオイル、クーラントが漏れるので注意してください

ボルトナット類は相当な熱を帯びるトコなのでナメ、カジリ、折れが多い個所である為絶対に再使用はしません

ちなみにワタシのは２年前にエンジンを１度バラしてるので折れ、舐めは２か所しかありませんでした

始めてやる車両や過走行な車両はおそらく殆ど折れナメがあると考えられます

写真はタービンを降ろした画像です

工具は１０番１２番１４番のメガネ、スパナ、ラチェット（９．５）ドライバーなど

特殊工具は使わないし構造はカンタンなのでそれなりに整備出来る人には交換出来るとおもいます

ただ作業箇所が狭いのとホース類を外す時が固いので大変です

あと…ネジ折れも後の処置が出来無いと作業は不可能だと思います

後は外した順番の逆で組むだけ

クーランントをかなり流すのでクーラントの補充は忘れずに

エンジンオイルは微量なのでゲージで確認して少なければ足せばいいと思います

余り参考にならない整備手帳ですがワタシも初挑戦でなんとか取り付け出来ました～