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たく造のブログ一覧

2012年08月28日 イイね!

霊峰御岳山

霊峰御岳山先日茶臼に行って記憶違いしていたことに気付きました。

では一体どこでオーバーヒートさせたのか???
どうでもいいようなことですが、気になります。

きつい登り勾配の連続だったこと、樹木が少なくて赤茶けた
岩肌が見えていたこと、山の西側を巻いて道が付いていた
ことなど...


当時の断片的な資料をかき集めているうちに思い当たりました。 これ御岳山だな ...

御岳山(3,067m)は霊峰として今も信仰の対象ですが、スキーやトレッキングも楽しめる
近場のスポットとして人気があります。

当時は山道を走りに何度も通いました。ルートは「御岳スカイライン」ですね~
87年はまだ有料だったんじゃないかな???

映像は同年の6月初旬に田の原から撮影した御岳山です。
Posted at 2012/08/28 22:10:47 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記
2012年08月26日 イイね!

あの日の僕を探して

あの日の僕を探して茶臼山を走ってきました。愛知と長野の県境にある山です。

3年前に行ったときはマークⅡに煽られてビビりましたが、
別にリベンジしに行ったわけではありません。

もっとずっと前、25年位前の晩夏に走りに行ってクルマを
オーバーヒートさせたことがありまして。


登りの途中でアクセルが開かなくなってきて、メーターに目をやると水温も油温も上昇していました。
当時の愛車はカリーナでしたが、4万キロ走った中古をさらに2年もノーメンテナンスで乗り続けて、
クルマも限界だったんでしょう。

山道の途中の空地にクルマを停め、ボンネットを開けて1時間近くもボーっとしていました。

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あれから25年.....ふと思い立って、あの場所に行ってみようかと.....

国道153号から257号に入り、無料化された旧茶臼山高原道路(県道507号線)を登ります。

しかしいつまで経っても記憶にある場所が出てきません???
おかしいな...あれ?終点に着いてしまったぞと orz

自分の記憶と実際の風景があまりにも違っており、記憶違いをしていたかもしれません。
当時は、奥三河や信州の南部に頻繁に走りに行っていましたから。

あの日の僕どころか、あの日の場所にも辿りつけなかったですが、結構楽しめました。
何本もルートがあるのでまた行こうかな(^ ^)
Posted at 2012/08/26 17:25:06 | コメント(3) | トラックバック(0) | 日記
2012年08月25日 イイね!

これはほとんど戦争だ

お隣の某国と領土・主権を巡って軋轢が発生してます。

島自体の価値はたいしたものではありませんが、領土・領海は
国の面子が掛かっており絶対に譲歩はできません。

もともと住民はいなかったとされており、どちらに先有の権限があるか?

なんでも某国では小学校から愛国教育・反日教育の象徴として島を自国の領土
であると教え込んでいるそうです。
それに対して我が国の実情はどうか...誠にお寒い限りです。

これまで某国に遠慮して「不法占拠」という表現も控えてきました。
が、そんなお人好しだからますます相手が増長するわけで。
今の緊張関係が本来の姿と思えばいいんです。

国と国との利権を巡っての争いは戦争であり、安易な妥協は国の根幹に関わります。

ここは徹底的に戦うべきです!!!
Posted at 2012/08/25 00:21:02 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記
2012年08月22日 イイね!

たーぼーな日々

盆休みも明けまして...多忙な毎日です。
次から次に声がかかって息つく間もありません。

玉砕課の業務は、考える時間がすごく大切なんですけど
考えてる余裕がありません。
とにかく行動を起こして、流れの中で考えるといいますか...
流れを読み誤るとほんとに玉砕しそうで怖い orz

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クルマは盆休みの楽チン仕様からミニサーキット仕様に変更しました。
フロント195/55/15(7J)、リア205/50/16(7J)の07です。

先回の美浜と同仕様ですが、リアに3ミリを入れて+27にしています。
グリップ確保のための苦肉の策ですが、今の仕様ではこれが限界かなと。
ほんとは7.5Jで+30位がベストマッチなんでしょうけど。

次回いつになれば行けるのやら ...今月は全然無理っす(汗)
Posted at 2012/08/22 20:44:17 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2012年08月18日 イイね!

トヨタJP6

トヨタJP6今年のルマンではトヨタは残念な結果に終わりましたが、
実はずっと以前に幻のルマン計画があったそうです。

その時のマシンが映像の「トヨタJP6」です。
トヨタ7をクローズドコックピットに改造したものという説と
トヨタ製ではない全くの別物という説があります。


ただし2000GT用の6気筒を積んでいたことは間違いないようです。

1969年のルマンに向けて、ヤマハのテストコースでテスト中に
福沢幸雄がクラッシュして死亡、JP6も火災で焼失したといわれています。

このJP6は謎のマシンとされていて、トヨタの公式記録にも残っていません。
今見ると空気抵抗は少なそうですが、ウイングがありません。
狭いコックピットに軽量ボティ、これでオーバー250キロで連続走行したらどうなるか...

今の自動車技術は幾多の犠牲の上に成り立ってるんだなと改めて感じます(合掌)





Posted at 2012/08/18 21:16:25 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記

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「ビビビの季節がやってきた http://cvw.jp/b/486173/42282897/
何シテル?   12/10 20:06
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