たく造のブログ一覧

ようやく今日からＧＷ休暇に入った。
リムに続いてディスクの塗装剥離を
行います。
剥離剤を吹き付けて約１０分すると
上塗りされた白ラッカーが柔らかく
なってきます。これをヘラで削るん
ですけど、厚塗りされてて削っても
削っても全然終わらない。

ようやくラッカーを削り落とし、午後から本塗装の剥離にかかります。
ところが・・・なかなか手強いです。
剥離剤を吹き付けても表面が溶けるだけで、いくら削っても下地が
残ってしまう。
焼き付けかどうかは判らんですが、長く美観が保てるように本格的な
塗装が施されてます。

最終的に薄く下地が残りましたが、もうこれでよしにします（＾ ＾）

分解したフォーミュラメッシュのリム
をクリーニングしてみた。
分解して初めて知ったけど、リムって
軽いんですよ。逆にディスクは重い。
ディスクの強度が不足してると衝撃で
簡単に歪んでしまうと思います。
ＧＷに集中作業して最終日の５／５に
は完成させたいです（＾ ＾）

本日午後よりフォーミュラメッシュの
レストアに着手した。
今回のメニューは・・・
➀ディスクとリムを分離する。
②ディスクの劣化した塗装を剥がす。
③ディスクをシルバーに再塗装する。
④新品ボルト・ナットで組み付ける。です


サビ除去剤を吹き付けて２０本あるピアスボルトを
外していき、最後の最後にナットを舐めてしまった（涙）
それでも先回の経験を生かしてなんとか抜き取り完了。

しかし汚いな・・・これが新品みたいになるのかな？

フォーミュラメッシュをフロントに
仮装着して回してみた。結果的に
歪みはありませんでした（ハァ～）
ところが、新たな問題点が判明した。
インセットが＋３８なので大丈夫と
思ってたら、キャリパーに干渉して
しまう。


実は仮合わせの段階で干渉が判って、２ミリを入れたんですけど、
それでも擦ってしまった（汗）
最近のホイールはディスク面を外に出すのが流行りで、＋３８なら
擦らないと思いますが、昔は深リムが主流だったんですよね・・・
映像の内側の擦り傷は買ったときからで、外側の傷が今回擦った跡です。

２ミリをもう１枚追加すれば干渉は避けられるが、今度はハブの掛かり
がなくなってしまう。高負荷走行は無理だな・・・
街乗り程度なら大丈夫と思いますが、悩ましいです（－－）

昨日と今日でフォーミュラメッシュを
軽くクリーニングしてみた。
アルミ合金製のディスクとリムはサビ
が少ない。
ピアスボルトの材質は判らんですが、
ナットは鉄製みたいでボロボロ・・・
ナットが緩むか試しにやってみたけど、
緩むどころかビクともしない。

今週末サビ落としのケミカルを吹き付けて再度チャレンジします（－－）