たく造のブログ一覧

今年のＧＷは３日から６日までの実質４日間。
そのうち３日間は作業にあてることにした。

５／３　フロントホイールハブの調整
今の状態でも普通に走ることはできますが、
もう少し適正な状態に改善したいなと・・・

５／４　レカロのサポート生地を交換
現在は黒生地ですが、ようやく入手できた
赤生地に交換します。シート脱着になります。

５／５　トランクとリアウイングを交換
現在と全く同じものですが、再塗装品と交換
します。これが一番簡単かな？

５／６　完全休養日　てな感じです（＾ ＾）

先週末に交換したフロントのフォーミュラ
メッシュですが、ハブへの掛かりが甘くて
対策が必要だが・・・名案が浮かばない。
そうこうしているうちに、ちょと待てよ？
実はフォーミュラもそうですが旧ＳＳＲ製
ホイールはハブ径が７４ミリなんですよ。
市販の７３ミリハブリングだと緩くて役に
立たない。

んで、特注の７４ミリを購入したんすけど、
造りがタイト過ぎて普通に装着することが
できず木製ハンマーでホイールに打ち込ん
で使用しています。
現在使用している厚４ミリのスペーサーは
真ん中部分の切り欠きが大きいタイプで
ハブリングと併用ができる。
てことは・・・ホイールに打ち込んだリング
の厚１０ミリのうち、４ミリ分をハンマーで
叩いて戻しても、スペーサーの厚みで吸収
できるはず・・・

これがうまくいけば、ハブリング先端部分
４ミリ程をハブ穴に掛けることができる。
週末になったら早速やってみます（＾ ＾）

世間はＧ・Ｗだというのに・・・
農作業です（爆）
老父と一緒に除草剤の散布作業を
午前中に行いました。
疲れ切って昼寝ＺＺＺ・・・
ぬぬぬ？もう４時ではないか！
昨日は時間がなく慌ただしい作業
になってしまったな（反省）

右前輪を外してハブへの掛かりを
再確認することにした。
もともとの純正ハブの出が８ミリ。
ここに４ミリのスペーサーが入って
残りが４ミリですわ。
ところが、ホイール側にはツバを
受ける部分の逃げが２ミリ位ある。

そんなわけで実際にハブに掛かって
いるのは２ミリ程度なんですよね。
脱着時の感触でも掛かってはいるが
すごく浅い（涙）
こんなんで高負荷走行させたらハブ
ボルトが折れてしまうんじゃないか。

何かよい対策はないものか・・・

本日フロントに１６インチのフォーミュラ
メッシュを装着しました。
装着後、さてテストドライブに出発と・・・
ぬぬぬ？？？
最初の角を曲がる際にフロント周りから
ゴゴゴと異音が発生しているのに気付いた。


直ちに自宅に戻って確認するとキャリパー
がディスクに擦っている。
昔のホイールは現在とは違い、裏側の逃げ
の部分が少ないんですよね・・・
以前フロントに使用していた５本スポーク
の旧型ＴＥ３７でも困った記憶がある。

ええい仕方がない。３ミリのスペーサーを
除去して４ミリに入れ替えました。
ハブの掛かりが少なくなり、ボルトの負担
が増えるので、できればやりたくないが、
やむを得ません。
これで再度ドライブしてみると・・・
通勤程度なら多分大丈夫と思います（＾ ＾）

老母の大腿骨を繋ぐ手術がようやく終わった。
先回よりは短かったが、それでも４時間掛かった。
執刀医の話によると骨同士を薄く長いプレートで
補強し固定したとのこと。
あとは自然治癒力で骨と骨がしっかり結合すれば、
また歩けるようになるとのことです。
なんとか元の姿にくっついてほしいです（－－）