| メーカー/モデル名 | ホンダ / NSX TYPE-S(MT) (1999年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | その他 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
5
|
|---|---|
| 満足している点 |
日本刀のように、奥ゆかしくも切れ味鋭く佇む和製スーパーカー ドラポジの自然さはピカ一 |
| 不満な点 |
作られていない部品が出てきて、部品も高くなってきている点ぐらい。 280馬力時代のMTなので、普通に流す分には最近の車に信号で置いていかれますが、それでいい。 |
| 総評 |
ワインディングではガンさんの言うとおり おっ王者だな 上原さんの言うとおり こんな車二度と出ません。 もう少し年数が経てばトヨタ2000GTの様な位置づけになるでしょう。 |
| デザイン |
5
今となってはロータスサイズの車体
リトラのヘッドライト 直線基調のデザイン 日本的でとてもいいです。 |
|---|---|
| 走行性能 |
5
サーキットでは今の車にも負けません。
高騰してサーキットで走らせる人はいなくなったと思いますが。 ワインディングでもヒラヒラ軽やか。 |
| 乗り心地 |
4
サスによりますが、結構硬いスプリングでもそんなに乗り心地悪くないです。
|
| 積載性 |
4
トランクにゴルフバッグ積めることが、当時批判されもしましたが、深さがないので実際大きなゴルフバックは積めないでしょう。
マフラーの熱でトランク内が熱くなるので、道の駅で野菜買ってもトランクに積めない。 そんなことどうでもいいてすが。 |
| 燃費 |
5
計ってませんが、高速でリッター13キロぐらい行くのでは。
|
| 価格 |
5
02R高騰のあおりで、同じ3.2 リッター6速のタイプSも高騰し、今や旧NSXは全体的に高騰しています。
売却する人も多いです。 私はまだまだ |
| 故障経験 |
フライ・バイ・ワイヤですが、大分前にどこかのワイヤーが切れて動かなくなったことが。 あとは基本メンテしてるので、特になし。 |
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